992 generacija vječnog 911 upravo je dobila ono što je za sada i njen najmoćniji član, novi Porsche 911 Turbo S , i kao kupe i kao kabriolet. Zanimljivo je da je njemački brend otkrio samo Turbo S, ostavljajući "normalni" Turbo za drugu priliku.
Budući da je najmoćniji, novi 911 Turbo S ne prepušta svoje zasluge drugima, predstavljajući se sa 650 KS snage i 800 Nm obrtnog momenta , značajan skok u odnosu na prethodnu generaciju 991 — to je preko 70 KS i 50 Nm.
Dovoljno da katapultira novu mašinu za samo 2,7 s do 100 km/h (0,2 s brže od prethodnika), i potrebno mu je samo 8,9 s do 200 km/h , punu sekundu manje od prethodnog 911 Turbo S. Maksimalna brzina ostaje na 330 km/h — da li je to zaista potrebno?
Bokser sa šest cilindara, šta još?
Porsche kaže da je bokser šestocilindrični motor novog 911 Turbo S, uprkos zadržavanju kapaciteta od 3,8 l, novi motor. Baziran na motoru 911 Carrera, bokser ima redizajniran sistem hlađenja; dva nova turbo varijabilne geometrije sa električno podesivim lopaticama za ispušni ventil; i piezo injektore.
Pretplatite se na naše novine
Takođe u poređenju sa parom turbo motora promenljive geometrije, oni su simetrični, rotiraju se u suprotnim smerovima, a takođe su i veći — turbina je porasla sa 50 mm na 55 mm, dok je točak kompresora sada 61 mm, plus 3 mm od prethodnog.
Sva snaga bokser šestocilindričnog motora prenosi se na asfalt na četiri točka preko osmostepenog mjenjača s dvostrukim kvačilom, poznatog po poznatom akronimu PDK, ovdje specifičnom za Turbo S.
Dinamično, novi Porsche 911 Turbo S ima PASM (Porsche Active Suspension Management) i 10 mm smanjen razmak od tla kao standard. Porsche Traction Management (PTM) sistem sada je u stanju da pošalje više sile na prednju osovinu, do 500 Nm.
Po prvi put su predstavljeni i točkovi različitih prečnika u zavisnosti od osovine. Sprijeda su 20″, sa gumama 255/35, dok su pozadi 21″, sa gumama 315/30.
Veći i istaknutiji
Ne samo da je snažniji i brži, novi 911 Turbo S je također porastao — također smo vidjeli rast od generacije 991 do generacije 992. 20 mm više preko zadnje osovine (širi trag za 10 mm) za ukupne širine 1,90 m.
Spolja se ističe po svojim dvostrukim svjetlosnim modulima i standardno dolazi sa Matrix LED prednjim svjetlima, sa crnim umetcima. Prednji spojler je pneumatski rastezljiv, a redizajnirano zadnje krilo je sposobno proizvesti do 15% više potisne sile. Izduvni otvori su tipični za 911 Turbo, pravokutnog oblika.
Unutrašnjost, kožna presvlaka je naglašena, sa aplikacijama od karbonskih vlakana sa detaljima u svetlo srebrnoj (srebrnoj). PCM infotainment sistem se sastoji od 10,9″ ekrana osetljivog na dodir; sportski volan (GT), sportska sedišta su podesiva u 18 smerova, a BOSE® Surround Sound audio sistem upotpunjuje buket.
Kada stiže?
Porudžbine za novi Porsche 911 Turbo S Coupé i Porsche 911 Turbo S Cabriolet su već otvorene i već znamo koliko će koštati u Portugalu. Cijene počinju od 264.547 eura za kupe i 279.485 eura za kabriolet.
Ažurirano u 12:52 — Ažurirali smo artikl sa cijenama za Portugal.
