Nakon što smo testirali Audi Q2 u jednoj od svojih najpoželjnijih kombinacija motora/opreme (35 TFSI S linija od 150 KS s paketom Edition One) stavili smo na test ono što će vjerovatno biti najprodavanija varijanta: 30 TFSI Advance , opremljen trocilindričnim 1,0 l, turbo motorom i 110 KS.
S obzirom na varijantu S linije sportskijeg izgleda koju je Diogo stavio na test, Q2 Advance koji sam testirao poprima diskretniji izgled, odričući se 19" točkova i nekoliko crnih elemenata, donoseći točkove od 17" i elemente u crnoj, satensko sivoj boji.
Istina je da uprkos pet godina na tržištu, Q2 ne izgleda van koraka sa konkurencijom, koristeći svoj robustan i mišićav izgled kako bi nastavio da se ističe u segmentu punom predloga.
Iznutra se (vrlo) malo promijenilo
Ako spolja Audi Q2 i dalje uspijeva dobro prikriti godine, unutra postoje elementi koji ga čine očiglednijim, kao što je infotainment sistem od prije jedne generacije — Audi je mogao iskoristiti prednosti restilizacije da ga ažurira i stavi u u liniji sa ostalim modelima u asortimanu.
Uz to, infotainment je jednostavan i lak za korištenje zahvaljujući prečicama i rotirajućim kontrolama na središnjoj konzoli. Međutim, ovom sistemu nedostaje da predstavi pomalo staromodnu grafiku, što je vidljivo kada pogledamo virtuelni kokpit (digitalni instrument tablu) kojim je naša jedinica opremljena.
Kvalitet je visok unutar Q2, s materijalima koji su ugodni na dodir i oku.
Gde Q2 ne pokazuje težinu godina je u oblasti kvaliteta, gde nastavlja da se etablira kao referenca u segmentu. Od osećaja komandi do ukupne robusnosti, sve u Q2 deluje kao „izgrađeno da traje“.
Što se tiče prostora, uprkos tome što je baziran na mnogo hvaljenoj platformi MQB A0, Q2 se ne ističe svojom pogodnošću za stanovanje. Ima li mjesta za četiri odrasle osobe? Da tu je. I da li je 405 litara prtljažnog kapaciteta dovoljno? Da, jesu. Ali u ovoj oblasti, u svom segmentu, Q2 je prosečan.
zdravo "stari" poznaniku
Motor/kutija koji je odgovarao ovom Audiju Q2 30 TFSI Advance bio je, kao što sam brzo shvatio, potpuno identičan onom koji sam našao na liniji A3 Sportback 30 TFSI S koju sam testirao prije nekoliko mjeseci.
Kao što sam tada rekao, ako postoji nešto što ovaj motor radi dobro, to je "prikrivanje" činjenice da ima samo 110 KS i 200 Nm, što omogućava Q2 (kao i A3) da radi više nego prihvatljivo za model u ovom segmentu.
Uvijek raspoložen za okretaje i dobro podržan manuelnim šestostepenim mjenjačem čije je rukovanje prijatno i pravilnog skaliranja, ovaj 1.0 TFSI se dobro "ženi" sa kompaktnim SUV-om poput Q2, koji će imati uglavnom urbanu upotrebu.
U ovakvom okruženju prosječna potrošnja nije prelazila 7 l/100 km (bez ikakvih ekonomskih briga) i kada sam Q2 izveo van gradske mreže, lako je bilo dobiti potrošnju između 5,5 i 6 l/100 km.
Nemački sa francuskim komforom
Opremljen gumama višeg profila (215/55 R17), ovaj Audi Q2 Advance nas podsjeća da nisu svim modelima potrebni ogromni točkovi i gume niskog profila.
Na ovaj način, Q2 Advance na kraju nudi veći nivo udobnosti svojim putnicima, nešto što radi sa razlikom (glatko koračanje čak i ne izgleda kao nemačko).
Kada stignu krivine, direktno i precizno upravljanje i dobra kontrola pokreta karoserije ulivaju samopouzdanje i otkrivaju da je cilj Q2 da se „pozabavi“ ovim situacijama više „na umu“ sa efikasnošću i bezbednošću nego sa zabavom.
Da li je to pravi auto za vas?
Čvrst, ekonomičan i udoban, renovirani Audi Q2 u modelu 30 TFSI ima dobrog saveznika za svakodnevne zadatke i argument da ostane konkurentan u segmentu u stalnom nemiru.
Nasuprot sebi, ima infotainment sistem koji zahteva zamenu i raspodelu opreme tipične za premium ponude — nešto oskudno… —, što većinu opreme šalje na listu opcija.
Ostaje li to opcija za razmatranje? Da, posebno za one koji cijene kvalitetu montaže i imidž brenda. Međutim, budući da nije najpovoljniji predlog u segmentu, primorava nas da posetimo opsežnu listu opcija koje brzo postavljaju cenu na nerazumne nivoe. Postoje i drugi (ne-premium) prijedlozi u segmentu, sa konkurentnijim cijenama i više standardnih karakteristika.