Na kraju krajeva, to nije 333 KS, kako su nam prvobitno rekli interni izvori u brendu i kako je bilo predviđeno na ekranu u prezentaciji o porodici Golf visokih performansi. Ali to nije prepreka za novo Volkswagen Golf R uzeti titulu najmoćnijeg proizvodnog Golfa u istoriji.
uvek jesu 320 hp preuzeto iz sveprisutnog 2.0 TSI (EA888 evo4) i 420 Nm obrtnog momenta (dostupno od 2100 o/min i tako ostaje do 5350 o/min), iste vrednosti se nalaze u "svežim" Tiguanu R i Arteonu R. I baš kao ovo, EA888 je u kombinaciji sa mjenjačem sa dvostrukim kvačilom (sedam brzina) i pogonom na sva četiri točka.
Kombinacija koja novom Golfu R daje mogućnost da dostigne 100 km/h za samo 4,7 s — 0,2 s manje od svog prethodnika — i najveću brzinu elektronski ograničenu na 250 km/h. Međutim, to može ići do 270 km/h ako se odlučimo za Pack R-Performance.
Kad smo kod toga, R-Performance Pack ne samo da podiže maksimalnu brzinu hot hatcha, već dodaje i veći zadnji spojler, otvoren prema krovu, osiguravajući pozitivniju potporu na zadnjoj osovini. Takođe dodaje točkove od 19″ (18″ kao standard) i dva dodatna režima vožnje: Drift i Special, potonji posebno podešen za stazu Nürburgring.
binarna vektorizacija
Sistem 4Motion (pogon na sva četiri točka) je isti koji smo našli, na primjer, u Arteonu R, što znači da dolazi sa R Performance Torque Vectoring (vektorizacija momenta). Ovo vam omogućava da raspodelite silu ne samo između dve osovine, već je raspoređuje i između dva točka na zadnjoj osovini – jedan točak može primiti do 100% obrtnog momenta.Pretplatite se na naše novine
Sistem je dodatno optimizovan na Golfu R omogućavajući mu povezivanje sa drugim sistemima/komponentama, kao što su XDS elektronski diferencijal sa ograničenim proklizavanjem i DCC adaptivno ogibljenje, preko Vehicle Dynamics Manager (VDM) sistema. Volkswagen kaže da garantuje „optimalne karakteristike vuče, neutralno upravljanje uz najviši nivo preciznosti, maksimalnu agilnost i, na kraju, ali ne i najmanje važno, maksimalno zadovoljstvo u vožnji“ – nešto što ćemo morati da dokažemo uživo iu boji uskoro…
Šasija
Priključci na zemlju novog Golfa R su preko MacPhersonovog rasporeda sprijeda i višekraka (ukupno četiri) pozadi i dolazi sa adaptivnim ovjesom kao standardom (DCC). Bliže je tlu za 20 mm, a u poređenju sa prethodnikom, opruge i poluge stabilizatora su čvršće za 10%. Negativan nagib je dodatno povećan (-1º20′) kako bi se omogućilo brže prolaze u krivinama.
Inženjeri Volkswagenovog odjela R također su uspjeli da smanje masu bez opruge uklanjanjem 1,2 kg iz kočionog sistema (iako je prečnik diska porastao za 17 mm u odnosu na svog prethodnika). Više mase je uklonjeno na prednjoj osovini — 3 kg — usvajanjem aluminijumskog podokvira.
Došlo je i do podešavanja softvera za kalibraciju upravljača, a novi Golf R obećava direktniji odgovor na naše komande.
Poseban, način vožnje za napad na "Zeleni pakao"
Kao što je već spomenuto, ako se odlučimo za paket R-Performance, dobit ćemo dva dodatna načina vožnje uz uobičajeni Comfort, Sport, Race i Individual: Drift i poseban . Ako prvi radi ono što mu ime kaže - mijenja parametre kontrole stabilnosti (ESC) i način na koji je sila raspoređena između dvije ose - drugi, Special, je posebno optimiziran za najpoznatije njemačko kolo od svih. , Nordschleife-Nürburgring.
Među promenjenim parametrima — menjanje brzina, ESC, itd… — imamo nivo čvrstine ogibljenja koji je mekši nego u režimu trke, kako bi se bolje nosio sa nesavršenostima „Green Inferno“. Specifična optimizacija za nemačko kolo to garantuje, kaže Volkswagen novi Golf R uspijeva biti 17s brži od svog prethodnika u (nešto više) 20 km dugoj stazi.
I više?
Kao što možete vidjeti, novi Golf R dolazi s drugačijim izgledom od ostalih Golfova, čak i GTI, GTE i GTD, usvajajući novi dizajn prednjeg branika koji integrira razdjelnik, četiri stražnja izduvna otvora - kao opcija, jedan je dostupan Titanijumski auspuh od Akrapovič koji štedi 7 kg —, prilagođeni 18-inčni felgi, plave kočione čeljusti.
Unutra vidimo nova sportska prednja sedišta sa plavim akcentima, sportski volan i pedale od nerđajućeg čelika. Postoje i posebni pogledi za R u infotainment sistemu i digitalnoj instrument tabli.
Kada stiže?
Novi Volkswagen Golf R počinje stizati u evropske prodajne salone ovog mjeseca, ali cijene za novog standardnog njemačkog modela u Portugalu još nisu povećane.