Budućnost Porschea neizbježno ovisi o djelomičnoj ili potpunoj elektrifikaciji nekih modela. Otkrivamo planove brenda za naredne godine.
Prošla godina je bila veoma dobra za Porsche. Prodao je 238.000 automobila (preko 6%), a Macan je vodeći potrošač. Dobit je također porasla za 4% na 3,9 milijardi eura. To je druga najprofitabilnija marka u Volkswagen grupi (Audi je na prvom mjestu), a dobro finansijsko stanje brenda pruža solidnu osnovu za suočavanje s budućnošću.Budućnost koja se pokazuje kao izazovna. Porsche se takođe mora pripremiti za buduće propise o emisiji izduvnih gasova koji obećavaju da će se značajno pooštriti od 2021. Djelomična, pa čak i potpuna elektrifikacija nekih njegovih modela, više od opcije, je neizbježna. U tom smislu, Porsche je već dao znake za napredak.
Porsche Mission E
Porsche je 2015. predstavio impresivan koncept Mission E. U to vrijeme nazvan najstrašnijim rivalom Teslinog modela S, prototip nam je dao uvid u ono što bi bila limuzina marke Stuttgart motivirana isključivo elektronima. Od lounge svjetala do stvarnosti, Mission E će biti dodat portfoliju brenda 2019. ili 2020. godine.
To će biti prvi potpuno električni Porsche i i dalje postoje sumnje da li će brend moći zadržati svoj DNK u modelu sa tako izrazitim karakteristikama. Déjà vu – potpuno ista pitanja kada je Porsche predstavio Cayenne ranije ovog stoljeća.
Prema Oliveru Blumeu, izvršni direktor brenda, Mission E, bit će pozicioniran ispod Panamere:
Mission E će biti u segmentu ispod Panamere. Nudit će autonomiju od 500 km, uz vrijeme punjenja od 15 minuta.
Gore navedenih 15 minuta je nevjerovatnih. Pobijedili su sve na tržištu, uključujući i ono što Tesla nudi. Takvo smanjenje vremena moguće je samo zahvaljujući resursu sistema za punjenje od 800 volti, kao što je koncept, dvostruko više od onoga što trenutno možemo naći u Tesli.
Jedina postojeća kočnica ovoj mogućnosti ostaje infrastruktura. Porsche već sarađuje sa različitim subjektima, kako unutar Volkswagen grupe, tako iu inostranstvu, kako bi omogućili kompatibilnu mrežu punjenja u bliskoj budućnosti.
VIDEO: TOP 5: najbolji Porsche prototipovi
Kao i drugi Porsche modeli, Mission E će takođe biti dostupan u različitim verzijama, sa različitim nivoima snage. Brend se nada da će prodati oko 20 hiljada jedinica godišnje, što opravdava diverzifikaciju. Očekuje se da će početna verzija Mission E biti jednaka konceptu od 600 konjskih snaga, raspoređenih na dva motora, po jedan na svakoj osovini.Još jedna novost modela će biti mogućnost direktnog ažuriranja softvera, što već možemo vidjeti u Tesli. Može omogućiti ažuriranje ne samo infotainment sistema, već može i osloboditi više snage od električnih motora – opcija o kojoj se još uvijek raspravlja u brendu.
Mission E neće biti jedini Porscheov električni automobil
Porsche neće biti ograničen na Mission E kada su u pitanju nulte emisije. Kao dio Volkswagen grupe, njemački brend također igra ulogu u grupnom planu TRANSFORM 2025+. Ovaj plan uključuje, između nekoliko ciljeva, lansiranje 30 električnih vozila do 2025. godine, datuma na koji njemačka grupa predviđa proda oko milion električnih vozila godišnje.
Porscheov doprinos, pored Mission E, daće i verzija Macana sa nultom emisijom, jednog od SUV-ova brenda. To je model koji se spominje kao najvjerovatniji kandidat za ovu ulogu. Komercijalni direktor brenda Detlev von Platen upućuje na ovu mogućnost:
Imamo i druge ideje osim Misije E. Jasno je da je to raspon koji možemo zamisliti.
Hibridi, mnogo više hibrida
Predstavljanje Porsche Panamere Turbo S E-Hybrid bilo je iznenađenje. Ne zato što je hibrid – već je postojao hibrid Panamere i Cayennea – već zato što sebe smatra vrhuncem asortimana. Odluka bez presedana, jer uprkos tome što ima hibrid u imenu, smatrajući sebe vrhom asortimana, ističe se više po svojim performansama nego po ekološkim argumentima.
Panamera neće biti jedina, jer Porsche priprema Cayennea u istom kalupu. SUV će naslijediti isti pogonski sklop od Panamere, odnosno 4,0 litarski twin turbo V8 i električni motor ukupne snage 680 konjskih snaga, 110 više od trenutnog Turbo S.
A asortiman hibrida ove marke ne bi trebalo da se zaustavi na limuzini i SUV-u. Porscheovi sportski modeli – 718 Boxster, 718 Cayman i vječni 911 – također će biti predstavljeni hibridnim verzijama.
Za sada se ne zna mnogo više, samo da šanse za dolazak ovih hibridnih sportskih automobila počinju početkom naredne decenije. Uzimajući rezultate postignute sa Porsche 918 Spyder kao referencu, možda su strahovi koje možemo imati u vezi sa hibridnim Porscheom 911 potpuno neosnovani.