Kriviti propise o emisiji štetnih gasova, SUV osvajače, ili jednostavno činjenicu da nije ostvarena očekivana komercijalna karijera, da se opravda kraj tolikog broja modela tokom 2020. godine.
To su isti razlozi iza onih koji su nestali 2019. i ako je lista modela već te godine bila velika, 2020. nije daleko. Autoindustrija prolazi kroz brzu transformaciju, a to znači da staro mora ustupiti mjesto novom, primoravajući da se zatvaraju (previše) poglavlja priče o kotačima.
Kao i uvijek, spomenuti modeli odnose se prije svega na one koji su plasirani u Portugal i Evropu.
Od najmanjeg do najvećeg
Ovaj nas je iznenadio jer je otkriven… 2019. Škoda Citigo-e IV , 100% električna verzija grada, nestaje 2020., nakon godinu dana u prodaji. Kraj ove verzije znači i kraj Citigove karijere, lansirane 2011. — šta će to značiti za „braću“ SEAT Mii i Volkswagen up?
Od najmanjih pravimo skok do nekih od najvećih modela koji nas napuštaju 2020. godine. Kraj proizvodnje S-Klasa Coupé i S-Klasa kabriolet (generacija C117) završila je u ljeto 2020. sa početkom proizvodnje nove S-klase (W223) i neće imati nasljednika. Zašto? Ne samo da se prodaja kupea i kabrioleta i dalje smanjuje, već ga i bujna elektrifikacija kroz koju prolazi Mercedes-Benz prisiljava da odustane od nekih modela kako bi se drugi (posebno električni) mogli razviti.
Komercijalna karijera ispod očekivanja bio je glavni razlog zašto je Bentley prekinuo proizvodnju mulsanne , svoj vrh ponude, lansiran 2009. Ogromna i luksuzna britanska limuzina nije imala argumente za svog najvećeg rivala, Rolls-Royce Phantoma. Sa završetkom Mulsannea završava se i duga — veoma duga — karijera njegovog V8 od 6,75 l, čija je prva verzija izašla na tržište… 1959. Flying Spur trenutno preuzima vrhunsku ulogu u Bentleyju.
U odnosu na kraj Aston Martin Rapide (lansiran 2009.), sa četiri vrata, razlog zašto nema nasljednika je dolazak Aston Martina DBX, prvog SUV-a marke. Doduše, model je već imao deceniju života, ali umjesto da stvori novu limuzinu od DB11 koja će zauzeti njegovo mjesto, Aston Martin je također želio iskoristiti veći povratni potencijal SUV-a — s obzirom na probleme kroz koje ste prošli u posljednjoj godini, imperativ je da se ostvari ovaj veći prinos.
Jedan od najodvažnijih i najkontroverznijih Ferrarija napravljenih do danas takođe završava svoj kraj bez direktnog nasljednika. Mislim naravno na Ferrari GTC4Lusso (lansiran 2016.), pravi i jedini shooting brake, najpoznatiji model marke Maranello ikada. Moraćemo da sačekamo do 2022. godine da upoznamo neku vrstu naslednika i on će poprimiti obrise... SUV-a – kojem čak ni Ferrari nije mogao da odoli. Za sada je poznat kao Thoroughbred!
Recite zbogom i ovim malim članovima porodice
2021. za Alfa Romeo će značiti manji asortiman, koncentrisan na Giuliju i Stelvio. To je zato što se moramo oprostiti od veterana. Giulietta , zastupnik italijanskog brenda u C segmentu koji je lansiran 2010. godine i već je prošao kroz nekoliko ažuriranja. Najbolja godina u njegovoj karijeri bila je 2012. sa više od 79 hiljada prodatih primjeraka, ali poodmakloj dobi u segmentu koji se stalno obnavlja ne oprašta: 2019. je završio sa nešto više od 15 hiljada primjeraka.
Njegova karijera završava bez direktnog nasljednika i još ćemo morati čekati kraj 2021. ili početak 2022. da upoznamo novi model Alfa Romea za segment: Tonale. I da, to je SUV.
Dolazak novog Citroëna C4 znači i kraj originala C4 Kaktus . Lansiran 2014. godine kao zanimljiva i originalna alternativa mjeraču SUV vozila koji je žestoko osvajao tržište, nekoliko godina kasnije zatražen je da zauzme mjesto sumorne druge generacije C4. Restilizacija koju je dobio ublažila je njegove originalnije karakteristike i sada je zamijenjena… drugim crossoverom, ali sa dinamičnijim konturama.
THE Volvo V40 , odskočna daska švedskog brenda, takođe završava dugu karijeru u segmentu, lansiran 2012. Koji model će zauzeti njegovo mesto? Ne znamo; Volvo nastavlja da čuva misteriju, uprkos obećanju novog modela za ovaj segment. U početku smo pretpostavili da je to proizvodna verzija koncepta 40.2, ali je to na kraju bio Polestar 2.
Pretplatite se na naše novine
To je ujedno i kraj modela Q30 i QX30 od Infinitija. Nade su bile velike 2015. godine kada su oba modela – koji se praktično ne razlikuju jedan od drugog – lansirana, s ciljem da se učvrsti Nissanovo prisustvo premium brenda u Evropi. Ali nije to ono što se dogodilo… Prodaja je bila samo preostala za par modela izvedenih iz Mercedes-Benz A-Klase, a sa njegovim krajem, Infiniti kao brend takođe se oprašta od Evrope.
Volvo V40
Konačno, i 2020 e-Golf (generacija 7), električna verzija poznatog modela, više se ne proizvodi — generacija 8 neće imati električnu varijantu. Njegova proizvodnja čak je trajala duže nego što je planirano, ne samo da bi zadovoljio kontinuirani rast prodaje, već i da bi upotpunio start-up ID.3, dok je Volkswagen izgladio ivice svog prvog potpuno električnog modela.
Ima li još?
Da tu je. Lista modela koji nestaju 2020. i dalje traje. U slučaju da Lexus IS , ovo nije kraj njegove proizvodnje, jer je nedavno renoviran, ali to je renoviranje koje neće stići do nas — IS se više neće plasirati u Evropi. Niska prodaja to opravdava - fenomen koji vidimo u drugim "klasičnim" limuzinama - za razliku od rastuće prodaje njegovog crossovera i SUV-a.
THE BMW 3GT serija nestaje iz kataloga ne ostavljajući nasljednika. Možemo reći da je u pitanju crossover — mogući miks između fastback-a i MPV-a — koji nikada nije uspio da ubijedi na tržištu, uprkos dobrim argumentima u smislu prostora i prakse. Zanimljivo je da je najveći 6GT još uvijek u prodaji, zahvaljujući svojim performansama na tržištima poput Kine.
Ne napuštajući poznatu temu, takođe SEAT Alhambra — ovaj isti, koji se proizvodi u Palmeli, u Autoeuropi — završava karijeru nakon što se sadašnja generacija proizvodi već 10 godina. Kraj Volkswagen Sharana možda nije daleko. Razlog je lako razumeti, jer sada postoji Tarraco SUV sa sedam sedišta.
Promjenom formata, moramo se i oprostiti Mercedes-Benz X-klase , što se pokazalo kao komercijalni promašaj, iako su pickup-ovi u Evropi zabilježili rast prodaje posljednjih godina. Pikap, izveden iz Nissan Navare, napušta tržište nakon slabe tri godine života (pokrenut 2017.), a prodaja nikada nije ispunila očekivanja zvijezde.
Mercedes-Benz X-klase
Na kraju, ali ne i najmanje važno, vidjeli smo kraj nekoliko modela koji su više fokusirani na performanse. futurista BMW i8 , lansiran 2014. kao kupe i 2018. kao roadster, bio je prvi plug-in hibrid ove marke i više se ne proizvodi nakon što je proizvedeno 20.500 jedinica.
Kraj proizvodnje Peugeot 308 GTI značajno je, jer hot hatch takođe predstavlja kraj istorijskog akronima GTI u francuskom brendu — od sada ćemo vidjeti novi akronim, PSE, za identifikaciju sportskih verzija Peugeota.
Napomena i za Italijane Abarth 124 Spider i Alfa Romeo 4C Spider . Iako su ovi modeli završili 2019. godine u Evropi, ostali su u prodaji tokom 2020. godine u drugim dijelovima planete. Ali sada je to zaista definitivan kraj za oba modela.