Do 2024. Volkswagen (brend) će uložiti oko 11 milijardi eura u električnu mobilnost, gdje ćemo vidjeti kako porodica ID osvaja mnogo više modela. Između njih, računa na razvoj ID-a bez presedana.1 , koji će biti odskočna daska za Volkswagenovu 100% porodicu električnih modela.
Kada uđe u proizvodnju, planiranu za 2025. godinu, a koncept predviđa 2023. godine, ID.1 će danas zauzeti mjesto koje će zauzeti e-up!, električna varijanta njemačkog gradskog stanovnika.
Ako potvrdite ovu informaciju, to će značiti da je mali up! ostaće u proizvodnji 14 godina (plus, verovatno Fiat 500 koji već ima 13 godina proizvodnje, ali će se nastaviti sa proizvodnjom još nekoliko godina).
2025? Ostalo je još toliko vremena
Zašto tako dugo? Prošle godine smo saznali da bi u okviru Volkswagen grupe na SEAT-u bilo da razvije dostupniju električnu platformu za manje automobile, kako bi njihova tržišna cijena bila ispod 20 hiljada eura. Cilj bi bio lansiranje prvog modela izvedenog iz ove platforme 2023. godine.
Pretplatite se na naše novine
Međutim, ove godine, u maju, saznali smo da su planovi promijenjeni i da je ta promjena možda podrazumijevala odlaganje kalendara, s tim da je procijenjeni datum početka proizvodnje sada 2025. godine.
Volkswagen (brend) će sada biti odgovoran za razvoj ove nove namjenske platforme. Navodno će to biti kompaktnija verzija MEB-a koju je debitovao ID.3, platforma posvećena električnim vozilima iz koje će izaći mnogo više modela.
Ali ostaje pitanje: moramo uspjeti da imamo cijenu ispod 20 hiljada eura. Drugim riječima, nije problem u stvaranju mini-MEB-a, problem je u uklanjanju troškova kako bi ID.1 i vjerovatno drugi mali električni automobili iz njemačke grupacije mogli koštati (dobro) manje od 20 hiljada eura . Poređenja radi, e-up! ima osnovnu cijenu od oko 23 hiljade eura, previsoku za gradskog stanovnika.
Šta očekivati od ID.1?
Pet godina je dug period da se sa sigurnošću tvrdi šta će biti ID.1. Car Magazine došao je do informacije da će ID.1 imati baterije skromnijeg kapaciteta (što pomaže u kontroli troškova) — 24 kWh i 36 kWh. Vrijednosti su u skladu s onim što vidimo u e-up!, ali čak i tako, ciljajući na autonomiju do 300 km (sa većom baterijom), ili vrlo blizu tome.
Kada je projekat bio zadužen za SEAT, budući električni pod-20 hiljada evra najavljen je sa dužinom ispod 4,0 m. U slučaju gradskog stanovnika to će, naravno, ostati, ali će biti zanimljivo saznati koliko će se ID.1 približiti praktičnim 3,60 m dužine e-up!.
Kada ID.1 bude lansiran na tržište, Volkswagen grupa očekuje da će već prodavati više od milion električnih automobila godišnje (cilj za 2023.).
Imajući na umu ove količine, Volkswagen kaže da bi električna energija izvedena iz MEB-a mogla biti 40% jeftinija za proizvodnju od elektrike izvedene iz platformi prvobitno dizajniranih da podržavaju motore s unutarnjim izgaranjem, kao što je slučaj s e-up!.
Možda će biti potrebne količine ovog reda veličine da se budući ID.1 računi podudaraju.
Prije ID.1, vidjet ćemo Volkswagen ID.4, zasnovan na ID-u, koji stiže kasnije ove godine. Crozz, koji će biti duži od ID.3, uz pretpostavku crossover formata.