Nakon nekog vremena testirali smo Jeep Renegade sa novim 1.0 Turbo od 120 KS i bili pomalo razočarani — vrlo velika potrošnja i pomalo „kratak“ motor za 1400 kg ovog B-SUV-a — ponovo smo se sreli sa najmanjim članom Jeepa domet.
Ovoga puta, umjesto tri cilindra, ispod haube nalazimo veća četiri cilindra, sa 1,3 l i turbo, također benzinac, sa atraktivnijim brojevima: 150 KS i 270 Nm (protiv 120 KS i 190 Nm).
Iako je prošlo šest godina od lansiranja, Jeep Renegade ostaje isti kao i sam. Gospodar kvadratnog i avanturističkog izgleda, najmanji džip i dalje ima izrazitu i modernu estetiku.
Unutar Jeep Renegade
O unutrašnjosti Jeep Renegadea, ponavljam riječi Fernanda Gomesa. Kvalitet izrade je u dobrom planu, robusnost zadovoljava ono što očekujemo od Jeepa, a u pogledu materijala nalazimo izbalansiranu mješavinu mekših materijala koji su ugodni na dodir sa tvrđim.
Pretplatite se na naše novine
Ergonomski gledano, okretna dugmad na središnjoj konzoli su prednost, iako njihovo širenje otežava upotrebu, posebno noću, gdje ćemo, u ranoj fazi, možda morati da provedemo više vremena nego što je idealno tražeći željeno dugme.
Velika dugmad dosta pomažu u ergonomiji.
8,4” ekran infotainment sistema, uprkos raznim opcijama koje nudi, pokazao se kao lak i intuitivan za korišćenje. Imajte na umu i njegov brz i brz rad.
Konačno, što se prostora tiče, kvadratni oblici znače da se, kada smo u Renegadeu, osjećamo kao da smo na prostranom i neometanom mjestu, s prostorom za četiri odrasle osobe da udobno putuju.
Ipak, nisu sve ruže. Vidljivost prema van je donekle otežana činjenicom da je zadnje staklo malo i da je 351 litar prtljažnog kapaciteta tek prosječan u segmentu — u tom pogledu Volkswagen T-Cross , na primjer, bolje.
Za volanom Jeep Renegade
Jednom kada preuzmemo kontrolu nad Jeep Renegade, sjedimo više nego kod mnogih njegovih konkurenata, nema sumnje da upravljamo onim što se očekuje da bude SUV.
U dinamičkom smislu, upravljač ima ugodnu težinu, direktan je i precizan, ogibljenje uspijeva na zadovoljavajući način suprotstaviti pokrete karoserije (a istovremeno osiguravajući dobar nivo udobnosti) i gume, dostojne modela ove prirode. ” točkovi), osiguravaju vrlo dobar nivo prianjanja.
Položaj za vožnju je ugodno visok.
Što se motora tiče, 1.3 Turbo od 150 KS se pokazao prefinjenim i prijatnim za upotrebu, sa automatskim menjačem sa duplim kvačilom kao dobrim saveznikom. Generalno, 150 KS i 270 Nm omogućavaju Renegadeu da se kreće lagano, dok mu na autoputu omogućavaju održavanje vrlo velikih brzina, što pokazuje dobru izolaciju od aerodinamičke buke.
Konačno, što se tiče potrošnje, prosjek je bio 7 do 7,5 l/100 km, au gradovima se penju na oko 8 l/100 km. Iznenađujuće, ovo su mnogo bolje vrijednosti od onih koje je potvrdio najmanji 1,0 l od 120 KS — kako Fernando spominje u svom testu Renegadea s ovim malim motorom, spuštanje sa 9,0 l/100 km pokazalo se vrlo teškim.
Je li auto pravi za mene?
Dobro opremljen, kao i prostran, sa značajno drugačijim izgledom, izuzetnom snagom i dobrim nivoom udobnosti, Jeep Renegade ima u ovom novom 1,3 l turbo motoru dobrog saveznika.
A ako je istina da potrošnje nisu referentne (za to imamo 1.6 Multijet) one su ipak mnogo bolje od onih koje predstavlja 1,0 l od 120 ks. Ovaj 1.3 Turbo na kraju nudi mnogo bolji balans između performansi/potrošnje.
Jeep Renegade je i dalje opcija vredna pažnje, idealna za one koji traže urbani SUV radikalnijeg izgleda, uz brzu uslugu i dobar nivo opreme i udobnosti.