Mala karoserija i mala težina? Provjeri. Sportskiji i agresivniji izgled koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim? Provjeri. Snažan benzinski motor (204 KS)? Provjeri. Na papiru, novo Hyundai i20 N ima sve sastojke koji čine dobru džepnu raketu, ali da li su oni dovoljni da budu referenca?
Ako uzmemo u obzir “tradiciju” koju je inaugurirao njegov “stariji brat”, uspješni i vrlo hvaljeni i30 N, sve ukazuje da jeste. Na kraju krajeva, otkako je gospodin Albert Biermann prešao sa BMW-ovog M na Hyundai-jev N, modeli južnokorejskog brenda su doživjeli dinamičnu promjenu u ponašanju.
S obzirom na sve ovo, postavlja se pitanje: da li je sve ovo dovoljno da se pobedi Ford Fiesta ST ili obnovljeni Volkswagen Polo GTI? Upravo da bi odgovorio na ovo pitanje, Guilherme Costa je u ovom videu odveo i20 N do Kartódromo de Palmela.
Sve za vozačko iskustvo
Argumenti novog i20 N idu daleko dalje od 1.6 T-GDi sa 204 KS i 275 Nm koji mu omogućavaju da dostigne 230 km/h i sprint od 0 do 100 km/h za samo 6,7 s i uglavnom su fokusirani na pružanje iskustvo vožnje koje ispunjava očekivanja stvorena takvim modelom.
Prvo, imamo činjenicu da se motor pojavljuje samo u sprezi sa ručnim mjenjačem sa šest omjera; pored toga, Hyundai ne samo da je najsportskiji od modela i20 opremio Launch Control, već nudi i mehaničku blokadu diferencijala (N Corner Carving Differential) kao opciju.
Emisije ugljika iz ovog testa će biti nadoknađene BP-om
Saznajte kako možete nadoknaditi emisiju ugljika vašeg automobila na dizel, benzin ili LPG.
Sa pet načina vožnje: Normal, Eco, Sport, N i N Custom (koji vam omogućava da odaberete Eco, Normal, Sport ili Sport+ specifikacije za različite komponente), i20 N "krunira" ovaj fokus na dinamici sa 12-inčnim ojačanim šasija, različite tačke, novi amortizeri, nove opruge, nove stabilizatorske šipke, pa čak i revidirani nagib i kočnice sa dodatnih 40 mm u prečniku.