Da bi se nešto moglo zaista dopasti, ponekad je potrebno znati prepoznati njegove mane. Zato smo odlučili da navedemo pet tačaka u kojima su ručne brojače lošije od automatskih.
Ali želimo da bude jasno: uprkos prepoznavanju njihovih nedostataka, verujemo da su ručni menjači pravi izbor. Više od toga, jer nam omogućavaju da se osjećamo kao Dominic Toretto iz sage “Brzi i žestoki” kada izađemo sa semafora na kojem smo dugo bili zaustavljeni.
Iskreno, čini se da je ovo jedinih pet razloga koji postoje, tako da lista za i protiv i dalje naginje pokretu #savethemanuals.
Počinje
Savladavanje “teškog” počevši s priručnikom zahtijeva spretnost, delikatnu kontrolu između desne i lijeve noge kako bi se postigle one brojke do kojih se čini da je nemoguće doseći u specifikacijama. Sa trenutnom automatikom to je lakše, a mnogi sportovi čak donose i Launch Control, sposobnu da ponavlja savršene startove iznova i iznova, s boljim ubrzanjima nego s manuelnim.To je zato što kada se pripremamo za automatski start (sa pretvaračem obrtnog momenta), ubrzavamo motor (u D), ali nas držimo mirni, ono što se dešava je da zahvaljujući razlika u brzinama između motora i menjača (koji je zaustavljen), dolazi do umnožavanja obrtnog momenta zbog prisustva pretvarača obrtnog momenta kroz koji prolazi hidraulični fluid. U manuelnom, ova veza je čisto mehanička, ostvaruje se preko kvačila, tako da ne dozvoljava takvo umnožavanje obrtnog momenta, što znači manje sile (momenta) primenjene u startu.
Drugi problem se tiče tretmana kvačila pri dubokom startovanju — to vam zapravo ne daje puno zdravlja... Ne znači da je automatik imun na katastrofalne kvarove, ali će šok mjenjača uvijek biti manji, opet zahvaljujući hidrauličnoj spojnici između motora i mjenjača.
U ručnom, pri startovanju, ako naglo otpustimo papučicu kvačila, udar na potisnu ploču i disk kvačila će biti silovit, koji će morati izdržati, gotovo trenutno, cjelokupnu snagu motora. Pedalu kvačila možemo otpuštati progresivnije, ali to će uvijek biti jak udar i doprinosimo prevremenom trošenju kvačila.
hodaj brzo
Ali ne ide samo jako sporo da ručni mjenjači gube od automatskih mjenjača. Kada se tempo poveća, i bez obzira koliko dobre reflekse imate, praktično je nemoguće mijenjati brzine istom brzinom kao moderni automatik.
Štaviše, automatske bankomate uspevaju da budu mnogo glatkije pri promjeni omjera prijenosa od većine nas.
hodati (veoma) polako
Ko nikada nije vidio potrebu da hoda čak i vrlo sporo? Bez obzira da li se radi o stop-start ili klizavoj situaciji ili situaciji van puta, siguran sam da ste naišli na situacije u kojima idete tako sporo da je nemoguće skinuti nogu sa kvačila, a da se auto ne „sruši“.Pretplatite se na naš newsletter ovdje
U ovim situacijama automatski mjenjač je bolja opcija, jer je pretvarač obrtnog momenta (koji koristi hidrauličnu tekućinu) u stanju bolje izdržati situacije cirkulacije pri vrlo malim brzinama od kvačila, što može uzrokovati prekomjerno trošenje frikcionog materijala.
Ali postoje izuzeci. U automobilima s ručnim pogonom sa vrlo kratkom prvom brzinom ili sa brzinama — poput malog Jimnyja — moguće je ići vrlo sporo bez korištenja kvačila. Ali iskreno, ne vidimo da neko pokreće zupčanike dok hoda po puževima IC19 ili VCI.
Nemogućnost korištenja svih sistema pomoći u vožnji
U eri u kojoj automobili imaju sve više sistema za pomoć u vožnji, ručni mjenjači imaju poteškoća da se kombinuju sa nekim od ovih sistema. Na primjer, automobil sa ručnim mjenjačem ne može u potpunosti imati koristi od adaptivnog sistema tempomata, jer sistem nije u mogućnosti da potpuno zaustavi automobil (inače bi krenuo nizbrdo odatle).
ne "silazi"
Koliko nas na prvim časovima vožnje nije pomislilo: „Voleo bih da je automatski, da ne bih dozvolio da se pokvari“. Istina je da je ovladavanje vještinom kvačila, za neke ljude, kao biti u stanju napraviti magiju.
Štaviše, startanje na nekim brdima sa automobilom sa ručnim menjačem koji nema nikakav sistem podrške (kao što je pomoć pri kretanju uzbrdo) može se pokazati kao prava glavobolja, pa čak i izazvati hladan znoj kod nekih vozača.
U ovim situacijama opet su u prednosti bankomati. Samo je mjenjač stavio u “Drive” i onda moramo samo da brinemo o kočenju i ubrzavanju, jer je praktično nemoguće pustiti da se “spusti” automatski automobil. Sa automatskim menjačem, ne morate da brinete o stvarima kao što je hod kvačila, ako premalo ubrzavate ili ako ste prebrzo podigli nogu kvačila, samo vozite i to je to.
Ne brinite… Uprkos ovim činjenicama, mi i dalje preferiramo manuelne mjenjače, imaju treću pedalu kako ne bi dozvolili da automobil „uspori“ ili pokušavamo imitirati brzinu mijenjanja brzina bilo kojeg vozača. Da li je to uprkos svojim manama — ili je karakter? — oni omogućavaju veći nivo interakcije i veću povezanost ljudi i mašina... i da ne menjamo ni za šta. #savethemanuals
Izvor: Engineering Explained