Kada je predstavljen novi BMW serije 4 (G22), postojala je jedna tema koja je monopolizirala sve razgovore: ogromna prednja maska sa impozantnim duplim bubregom. Sada, sa dolaskom nove serije 4 kabrioleta (G23), pažnja se okrenula ka još jednom kontroverznom elementu, barem za neke: haubi, koja je sada napravljena od platna.
I ovo je zaista glavni novitet ove nove generacije, koja je napustila metalik rješenje haube prethodnika (i posljednje 3 serije kabrioleta) i usvojila tradicionalniju i, po mom mišljenju, elegantniju platnenu haubu.
Duži, širi i viši (i teži, čak i nakon što je izgubio metalnu haubu…), novi BMW serije 4 kabriolet je više “Grand Tourer” nego ikada, ali da li to “štipa” sportske karakteristike ovog modela na verziji M440i xDrive Convertible?
U pogledu snage, samo novi BMW M4 Cabrio (i M4 Competition Cabrio) nadmašuje ovaj BMW M440i xDrive Cabrio u asortimanu kabrioleta serije 4 Minhenske marke. “Kriv” je 3,0-litarski redni šestocilindrični benzinski motor sa kompresorom koji proizvodi 374 KS i 500 Nm.
Emisije ugljika iz ovog testa će biti nadoknađene BP-om
Saznajte kako možete nadoknaditi emisiju ugljika vašeg automobila na dizel, benzin ili LPG.
I upravo ovdje počinje moje “očaranje” za ovaj M440i xDrive kabriolet, ili ako su redni šestocilindrični motori bili dio povijesti minhenskog brenda.
Znam da su bili povezani sa sistemima pogona na zadnje točkove i ovaj BMW M440i xDrive Convertible ima — kao što ime govori — pogon na sve točkove, ali to je nešto što brzo zaboravimo kada čujemo „pevanje“ ovog bloka sa šest cilindara, koje ima ličnost da „daje i prodaje“.
Ova verzija takođe ima pomoć blago-hibridnog sistema od 48 V koji trenutno "nudi" još 11 KS snage.
Kabina BMW-a M440i xDrive kabriolet je odlično mesto za…
Svim tim upravlja osmobrzinski Steptronic Sport mjenjač (sa neviđenom Sprint funkcijom za još intenzivnija ubrzanja) koji nam omogućava da ubrzamo od 0 do 100 km/h za 4,9 s i postignemo maksimalnu brzinu od 250 km/h. (ograničeno). Ovo su impresivni rekordi za “ne-M”.
Sportski auto ili GT?
Pravo, ovaj M440i xDrive kabriolet je monstruozan. Lakoća s kojom se snaga postavlja na asfalt je izvanredna i to se pretvara u „bankarski ovratnik“ daleko impresivniji nego što nam 374 KS snage dozvoljava da predvidimo.
A upravo na pravim linijama ovaj kabriolet najviše voli da “živi”. U krivinama postoji blaga tendencija prema podupravljanju, iako generalno M Sport diferencijal (standard) i adaptivno ogibljenje (opciono 504 evra) dobro kontrolišu 1.965 kg kompleta.
Vrlo je lako ići brzo s ovim M440i xDrive kabrioletom, a na krivudavom putu moguće je pratiti prijedloge sa mnogo većim sportskim obavezama, gotovo uvijek zbog vučne sile koju imamo na raspolaganju i koja nam omogućava da "zgnječimo" papučicu gasa kada prođemo u sredini krivine bez „boje“ da će zadnji deo zaživeti svoj život.
Ali ako vam to omogućava da budete tako brzi na planinskom putu, to je i ono što vas sprečava da budete savršeni. Voleo bih da je malo okretniji i da je zadnji deo malo življi. Ali ovdje smo "primorani" da se vratimo na početak ovog eseja i opet govorimo o "kutiji" u kojoj možemo "popraviti" ovaj kabriolet.
I ne sumnjam da to treba vidjeti — i uživati! — kao touring GT, iako u ovoj verziji 387 KS — i zvuk! — od šestocilindričnog linijskog motora tjera nas da ga vidimo kao sportskiji model.
Savršeno "oružje" za vikend odmor
Sa spuštenom haubom, u „ukusu“ vetra, ovaj M440i xDrive kabriolet ima najviše smisla. Ne toliko kao „generator adrenalina“, već više kao nešto što nam pomaže da se smirimo i uživamo u vremenu, putu i društvu.
A to možemo i pri blagim temperaturama, jer imamo „pogodnosti“ kao što su deflektor vjetra, grijana sjedala (i volan) i Air Collar sistem koji se sastoji od rupa na naslonu za glavu kroz koje izlazi vrući zrak (podesivi u tri nivoa) usmjerene na potiljak.
Zadnja sedišta su i dalje malo "stidljiva"...
Prtljažni prostor, kapaciteta 385 litara (ili 300 litara sa uvučenim krovom), daleko je od izdašnog, ali je savršene veličine za “vikend bijeg”, a to su, kako kažu, dva kofera srednje veličine. U poređenju sa prethodnikom, dobitci su značajni: nudio je samo 220 litara sa otvorenim krovom i 370 litara sa zatvorenim krovom.
Zadnja sedišta su, s druge strane, i dalje pomalo „stidljiva“: sa vozačevim sedištem prilagođenim mom vozačkom položaju — ja sam visok 1,83 m — nema mnogo mesta za noge onih koji putuju pozadi.
Otkrijte svoj sljedeći automobil
Ali kada se zasitite hodanja „na otvorenom“, dobra vijest je da je haubi na električni pogon potrebno samo 18 sekundi da se otvori ili zatvori, u procesu koji se može obaviti pri brzinama do 50 km/h. I ovdje, opet postoji izuzetna evolucija u poređenju sa kabrioletom serije 4 prethodne generacije, kojem su bile potrebne 32 sekunde da završi proces i nije mogao biti veći od 15 km/h.
Nastavljajući sa „temom“ haube, potrebno je istaći posao koji je BMW uradio u pogledu akustične i toplotne izolacije.
Tome uvelike doprinosi i činjenica da ovo nije tradicionalna platnena hauba, budući da se ispod tkanine (dostupne u dvije boje, crnoj i antracit srebrnoj) „skrivaju“ kruti paneli, rješenje koje, kaže BMW, omogućava najbolje iz oba svijeta. : čvrstoća metalnog krova sa vizuelnom privlačnošću platnenog krova.
Šta je sa potrošnjom?
U "hodačkom" tempu, šestocilindrični redni ovaj M440i xDrive kabriolet uspijeva da se "kontroliše" i omogućava nam da napravimo prosjek od oko 8,5 l/100 km na autoputu, što je rekord koji se penje na blizu 9,5 l/ 100 km u gradu.
Kada ubrzamo, potrošnja prati „putovanje“, naravno: vrlo je lako postići vrhove od 14,5 ili 15 l/100 km. Na kraju ovog testa zabilježio je prosjek od 11,6 l/100 km.
Da li je to pravi auto za vas?
BMW M440i xDrive kabriolet je blistav kabriolet, ali takođe zna kako da bude moderan. A ako ovo služi za opisivanje spoljašnje slike, ima smisla i kada su predmet motor i mehanika.
Istina je da BMW M “imprint” dodaje sportske obaveze, čak i više jer se ispod naše desne noge nalaze 374 KS spremni da se probudimo u bilo kom trenutku. Ali ovaj M440i xDrive kabriolet je mnogo više od automobila za brzu vožnju ili zanošenje od pozadi.
To je, više nego ikad, GT touring, koji nastoji ponuditi potpuno iskustvo vožnje koje dotiče mnoge različite točke.
Naravno, šestocilindrični redni, njegova "muzička nota" i "snaga i vatra" - naime ravno - su vrlo važan dio tog iskustva, ali postoji mnogo više: duga hauba, platnena hauba (posebno kada se preklopi), M sedišta koja nas „grle“, fantastičan Harman/Kardon surround sistem…
Zbog svega toga, završio sam kao što sam i počeo, napisavši ono što piše u naslovu: ovaj BMW M440i xDrive kabriolet ima pravu dozu svega. Uvjerava kada želimo da ubrzamo tempo na planinskom putu i istražujemo 374 KS ovog fantastičnog motora, zna kako da bude rafiniran kada želimo da uživamo u suncu i vrućini, a također uspijeva biti elegantan i udoban u duže "trčanje" na kraju sedmice.
Daleko je od jeftine, ima neke opcije koje bi mogle (i trebale!) biti dostupne kao standard i ne nudi puno prostora na zadnjim sjedištima i prtljažniku.
Ali za one koji traže ponudu ovog tipa, na tržištu nema mnogo superiornih opcija. I samo to pomaže da se opravda cijena koju BMW traži za njega.