Mitsubishi je upravo najavio ponovno rođenje ralliart , njegov odjel za konkurenciju i visoke performanse koji je zatvoren 2010. godine, što je također posljedica finansijske krize 2008. godine.
Tada je njen menadžer Masao Taguchi rekao da su se “zbog nagle promjene ekonomske situacije u prethodnoj godini drastično promijenile poslovne okolnosti oko kompanije”.
Bio je to kraj odjela sa 25-godišnjom istorijom i kartama datim na svjetskim relijima i na Dakaru, gdje Mitsubishi nastavlja biti brend s najviše trijumfa ikada: 12.
Od 2010. godine, upotreba imena Ralliart svedena je na gotovo ništa i svela se na nekoliko komponenti za prilagođavanje naknadnog tržišta koje su proizašle iz konkurencije za proizvodne modele.
Osim toga, u Italiji je Ralliart plamen održavan uz učešće u svjetskoj proizvodnji, a 2016. godine Mitsubishi Spain čak je sa Lancerom Evo X vodio špansko prvenstvo u asfaltnom reliju.
Sada, tokom konferencije o finansijskim rezultatima za 2020. godinu, brend sa tri dijamanta je potvrdio da će „preporoditi brend Ralliart“ i, zanimljivo, čak je bilo moguće vidjeti i sliku Mitsubishi Outlander PHEV korištenog na Baja de Portalegre 2015.
Detalji o ovoj renesansi Ralliarta su vrlo rijetki, ali japanski mediji već idu naprijed s mogućim povratkom konkurenciji i citira Takao Kato, predsjednika i izvršnog direktora Mitsubishi Motorsa, da potvrdi: „Za kupce koji žele iskusiti jedinstvenost Mitsubishija, razmatramo ugradnju originalne dodatne opreme u našu liniju modela i sudjelovanje u motosportu.”
Poređenja sa Toyotinim „rivalom“ GAZOO Racing su neizbežna i možemo videti da Mitsubishi želi da sledi sličnu komercijalnu strategiju. Međutim, i u vrijeme kada je japanski brend gotovo u potpunosti fokusiran na SUV vozila, povratak na WRC čini se malo vjerojatnim.