Ne možemo svaki dan igrati Super Mario Karts ili Street Fighter unutar našeg električnog automobila, koristeći jedan od (pet) prisutnih ekrana, ali to je ono što je Guilherme uradio na novom Honda E , a još više sa društvom pilota Tiaga Monteira, dok se baterija punila.
Jedan od najzanimljivijih događaja u ovom prvom dinamičnom kontaktu sa prvim Hondinim električnim automobilom, u Valensiji, Španija.
Honda E stiže u Portugal tokom sledećeg meseca juna, sa cijenama od 35 000 eura — jedinica koju je William testirao, Advance (viši nivo opreme) će koštati 38 500 evra.
Šta očekivati od Honde E?
To je nova električna puška japanskog brenda i pogledajte je… Evokativna, ali vrlo privlačna, jednostavnih oblika i puna šarma.
Počiva na namenskoj platformi sa Baterija od 35,5 kWh pozicioniran na tlu između osovina, doprinoseći centru gravitacije skoro jednako niskom kao kod NSX-a, Hondinog hibridnog superautomobila. Ima petoro vrata i četiri sedišta — veoma razuman prostor u drugom redu — ali prtljažnik je dostojan... građanina: samo 171 l.
Kapacitet baterije nije previsok — većina konkurenata, kao što su Renault Zoe ili Peugeot e-208, već ima 50 kWh (ili malo više) — tako da je autonomija takođe skromna, inferiorna u odnosu na konkurente, uprkos E je jedan od najskupljih prijedloga.
zvanično zdravo 220 km autonomije naspram skoro 400 km Zoe ili 340 km e-208 — čak i skromniji SEAT Mii Electric, sa baterijom sličnog kapaciteta, oglašava 260 km.
Međutim, Honda E vraća određenu prednost što se tiče električne mašine, jer nije dostupna samo sa motorom. 136 hp kao njegovi glavni konkurenti, jer nudi još jedan, moćniji sa 154 hp — oba motora pružaju 314 Nm maksimalnog obrtnog momenta.
Ovo već garantuje živahne performanse, kao što se može videti iz 8.3s pri 0-100 km/h — ne zaboravite da je, kao i njeni rivali i uprkos svojim kompaktnim dimenzijama, Honda E teška 1500 kg (krive baterije ).
Veze sa zemlje su obezbeđene MacPhersonovim rasporedom, i prednjim i zadnjim, i pogonom na zadnje točkove. Izdvaja se od konkurencije zbog svoje udobnosti u vozilu, ali da biste saznali sve utiske vožnje Honde E, pogledajte video sa Guilhermeom (i Tiagom Monteirom) kao društvom:
Loadings
Uz nešto više od 200 km autonomije, punjenje će biti češće nego kod drugih tramvaja koji su već na tržištu. Honda reklamira samo 30 minuta da "napuni" bateriju do 80% njenog punog kapaciteta u brzom punjaču (50 kW). U zidnoj kutiji od 7,4 kW (32 A), potrebno je 4,1h da bi se dostiglo 100%, dok se u kućnoj utičnici ova vrijednost povećava na (dugih) 18h.
Dok čekamo da se učita, a ako pauza za kafu nije za vas, postoji čak i malo virtuelno takmičenje sa profesionalnim vozačem. Hvala ti James!
