JDM kultura ima mnogo heroja kao što su Toyota Supra, Mazda RX-7 ili Honda NSX. Ovoj grupi zapaženih “samuraja” pridružuje se i protagonist našeg najnovijeg videa, Nissan Skyline GT-R (R34), vjerojatno jedan od najrjeđih (i najpoželjnijih) od svih.
Nazvan od strane mnogih kao “Godzilla”, Skyline GT-R (R34) bio je posljednji u lozi Skyline GT-R koja je rođena daleke 1969. godine (prije 50 godina!) i koja će tek 2002. godine vidjeti Skyline imena i GT-R idu svojim putem.
Protagonista i u bioskopu (ko ga nije gledao u sagi Fast & Furious?) i na PlayStationu (nedostaje Gran Turismo), čak i danas Skyline GT-R (R34) impresionira, bilo zbog svoje estetike, bilo zbog … motor koji ima ispod haube i koji prenosi snagu na sva četiri točka.
Uostalom, ko ne poznaje mitski RB26DETT, jedan od najboljih japanskih motora u istoriji? Sa 2,6 l, rednim šest cilindara, dva turba, gvozdenim blokom i aluminijumskom glavom, i dalje je jedan od omiljenih motora japanskih tjunera (i šire).
Pretplatite se na naše novine
Zašto? Jednostavno. Da li je to uprkos zvanično "samo" 280 KS (u stvarnosti je snaga bila između 310 i 320 KS), lako možete izvući prevelike snage iz ovog motora (ko se ne seća da to uradi na PlayStationu?), i sve to bez štipanje neprobojna pouzdanost.
Skyline GT-R (R34) koji smo testirali
Skyline GT-R (R34) koji su Diogo i Guilherme mogli testirati je od čitača Razão Automóvela. Originalno prodan u Japanu (očigledno), ovaj primjerak je autentični Globetrotter koji je prošao kroz Veliku Britaniju prije nego što je stigao u našu zemlju.
Praktično originalan (jedna od rijetkih promjena je auspuh, koji dolazi od R33), ovaj Skyline GT-R (R34) je svakodnevni vozač (dokazano sa svojih 180 hiljada kilometara). Uprkos tome, a kao što možete vidjeti na snimku, godine i kilometri su mu bili naklonjeni, što svjedoči o otpornosti ovih modela.
Nakon uvoda, ostaje nam samo da vas savjetujemo da pogledate naš video kako biste saznali kako je biti za kontrolama pravog “Godzile”.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.