Na prvi pogled Ferrari Testarossa koji smo vam pokazali u ovom članku možda čak izgleda baš kao model koji je od 1980-ih očarao benzince širom svijeta. Međutim, vjerujte nam kada vam kažemo da ovo nije Testarossa kao ostali.
Plod rada švicarske kompanije Officine Fioravanti, ova Testarossa je najnoviji primjer "mode" koja ima sve više sljedbenika: restomod. Tako su se kultnim linijama transalpskog modela pridružile najnovije tehnologije i nivo performansi znatno bolji od onoga koji nudi originalni model.
Ali počnimo s estetikom. U ovoj oblasti, Officine Fioravanti je odlučio da gotovo sve ostane isto, navodeći da „nema razloga da se dirigent drži još jedne lekcije“. Tako su jedine novitete spolja u oblasti aerodinamike, koja je, zahvaljujući totalnom ojačenju donjeg dela šasije, imala velike koristi.
Dovođenje sela u 21. vijek
Ako u inostranstvu nema ništa novo, isto se ne dešava unutra. Potpuno presvučen italijanskom kožom, vidio je da plastične kontrole ustupaju mjesto aluminijskim ekvivalentima i pozdravio je novi zvučni sistem koji ne samo da ima Apple CarPlay, već ima i „obavezni“ USB-C priključak.
Komunikacija sa „spolja“ je obezbeđena preko starog mobilnog telefona (obično iz 1980-ih) koji se povezuje na Testarossu preko Bluetooth-a.
Snažnije i brže
Kao iu unutrašnjosti, tako iu oblasti mehanike, „zabrinutost“ je bila da se Testarossa uvede u 21. vek, nudeći joj prednosti i dinamično ponašanje u skladu sa najboljim za što su savremeni supersporti sposobni.
View this post on Instagram
Uprkos tome što je V12 zadržao na 180º sa 4,9 l kapaciteta, Testarossa je doživjela porast snage sa originalnih 390 KS na mnogo zanimljivijih 517 KS ostvarenih pri 9000 o/min. Da bi postigao ovo povećanje, Officine Fioravanti je poboljšao nekoliko komponenti V12 i čak mu ponudio titanijumski ispušni sistem.
Sve ovo, u kombinaciji sa uštedom od 130 kg, značajno je poboljšalo performanse Ferrarija Testarosse, što ga je dovelo do maksimalne brzine od 323 km/h koju je švajcarska kompanija postavila kao „cilj“ kada je lansirala ovaj restomod.
Priključci uzemljenja nisu zaboravljeni
Kako bi osigurao da ovaj Ferrari Testarossa nije samo za "ravno hodanje", Officine Fioravanti ga je opremio elektronički kontroliranim amortizerima iz Öhlinsa, sistemom koji može podići prednji dio za 70 mm (veoma korisno za ulazak i izlazak iz garaža) i podesivim stabilizatorom barovi.
Uz sve ovo, Testarossa ima poboljšani sistem kočenja od Brembo-a, ABS, kontrolu proklizavanja i nove alu felne (17” sprijeda i 18” pozadi) koji se pojavljuju na “trotoarima” kod Michelin GT3.
Sada kada je Officine Fioravanti otkrio "svoj" Ferrari Testarossu (i logo u beloj boji po kojem je model bio poznat u seriji "Miami Vice"), ostaje da se vidi koliko je švajcarska kompanija ocenila ovu poboljšanu ikonu.