Mrtav na kvadrat. ne samo Rover Streetwise prestao je postojati prije više od 12 godina, kao i brend Rovera pripada historiji — ponovo bi se rodio kao Roewe, nakon što je prvi bankrotirao i koji su ga kupili Kinezi, a tu je i dalje.
Bilo je mnogo Rovera koji su obilježili povijest automobila – poput P6 ili futurističkog SD1 – ali osjetili smo potrebu da i Streetwise uključimo u tu grupu, uprkos tome što ih nije obilježio njegov inženjering ili inovativni dizajn. Ali to bi bio preteča niše koja je ostala do danas.
Budući da je vitkiji, Streetwise Rover nije ništa više od 25 "zglobnog" Rovera, svojevrsne "Mad Max zero calories" verzije 25. Odjeven u oklop koji se sastoji od glomaznijih branika, zaštite lukova kotača, debljih bokova, pa čak i krova šipke, kompaktni model je takođe imao povećanje visine tla za 40 mm — ali bez pogona na sva četiri točka.
Očigledno je to bila opklada na estetiku, pokušaj da se privuče mlađa publika brendu — općenito povezana s mnogo starijom starosnom grupom — i s obzirom na očekivanu urbanu upotrebu automobila, iskreno, zašto vuča u četiri godine? Sam Rover ga je identifikovao kao “Urbani on-Roader” i mediji su bili donekle zbunjeni njegovom svrhom – nije li ovo više od prazne marketinške vežbe?
Inspiracija
Inspiracija nije došla samo iz nove generacije SUV-ova s tješnjenijim karakterom – već su se osjetili prvi znaci buduće groznice – već i iz modela kao što su Audi Allroad, Volvo V70 Cross Country ili Renault Scénic RX4. Takođe izvedeni iz konvencionalnih automobila, ali veći i za poznate svrhe, dodali su "mačo" i robusnijem izgledu, neku terensku kompetenciju, integrišući pogon na sve točkove u svoj mehanički i dinamički arsenal. A možemo se prisjetiti i drugih primjera kao što su Citroën AX Piste Rouge ili Volkswagen Golf II Country, konceptom bliži Streetwiseu, ali također opremljen pogonom na sve kotače.
Lansiran je 2003., samo dvije godine prije nego što je Rover bankrotirao, ali mora da je pogodio živac - uprkos očiglednim borbama marke na različitim nivoima, postigao je određeni uspjeh, a samo godinu dana kasnije Volkswagen je lansirao Polo Dune, preteču svih Trenutni Cross asortiman od njemačkog brenda, koji je slijedio isti recept do najsitnije plastike koju je dodao Streetwise.
Streetwise Rover je bio dostupan sa karoserijama sa troja i petoro vrata…
Nasljeđe
To je još uvijek recept za uspjeh. Vizuelna privlačnost ovih verzija obično je jednaka sportskim varijantama, čak i znajući da one imaju malo ili nikakve prednosti u odnosu na modele iz kojih su izvedene.
Danas je relativno uobičajeno vidjeti u najrazličitijim rasponima najrazličitijih marki unakrsnu ovu, x-aquilo ili activ-aqueloutro verziju konvencionalnih automobila, koji su generirali toliko drugih govora o načinu života Svetog grala, zadržavajući isti recept uveo Rover Streetwise prije 15 godina.
Bez obzira kakvo mišljenje imamo o stvarnoj vrijednosti ovih varijanti, ovdje je dužno priznanje Rover Streetwiseu, prvom koji je ugledao novu priliku i iskoristio je. Nažalost, nedovoljno da Rover ostane otvoren.
Streetwise Rover će prekinuti proizvodnju 2005. godine, zatvaranjem britanskog brenda – proizveden je u više od 14.000 jedinica – ali će se ponovo pojaviti 2008. u Kini, već kao MG 3SW, koji je ostao u proizvodnji do 2010. godine.
Evo i drugih istorijskih modela:
- Sjećate li se ovog? Fiat Coupé 2.0 20v Turbo;
- Sjećate li se ovog? Mercedes-Benz E 50 AMG (W210);
- Sjećate li se ovog? Alfa Romeo 156 GTA. Italijanska simfonija;
- Sjećate li se ovog? Alpine B8 4.6;
- Više klasičnih članaka.
O "Sjećate se ovog?" . To je dio Razão Automóvela posvećen modelima i verzijama koje su se na neki način istaknule. Volimo da se prisećamo mašina koje su nas nekada terale da sanjamo. Pridružite nam se na ovom putovanju kroz vrijeme, svake sedmice ovdje u Razão Automóvelu.