Možemo reći da smo donekle iznenađeni otkrićem novi Ferrari F8 Tribute , koji zauzima mjesto 488 GTB. Iznenađeni jer su prošle jedva četiri godine od lansiranja 488 GTB, a već vidimo prve zvanične slike njegovog nasljednika.
Možda vremenska blizina pomaže da se opravda... vizuelna i mehanička blizina F8 Tribute 488 GTB i 488 Track — čini se da je to više duboki restilizacija nego 100% novi model, na isti način na koji je 488 GTB (velika) evolucija 458 Italije.
“Habemus” V8
Ispod poznatih kontura nalazimo i poznate Biturbo 3902 cm3 V8, ovdje sa 720 KS postignutih pri 8000 o/min (185 KS/l) i 770 Nm pri 3250 o/min . Jednoglasno hvaljen motor, kojemu nisu strana tri uzastopna trofeja za najbolji motor (2016, 2017 i 2018) na Međunarodnom motoru godine.
S toliko "konja" dostupnih pritiskom na gas, prednosti su zadivljujuće: za 2.9s igla brzinomjera prelazi 100 km/h, ali još više iznenađuje 7.8s za udvostručenje brzine, dostižući 200 km/h. 720 KS je i dalje dovoljno da F8 Tributo postigne maksimalnu brzinu od 340 km/h.
Ferrari proglašava F8 Tribute svojim najmoćnijim sportskim automobilom opremljenim V8 u modelu „nespecijalne“ serije — 488 Pista, jednake snage, pripada grupi „specijalnih“ modela marke. Atribucija ove titule opravdava naziv nove Maranellove mašine — posveta ili posveta V8, kao i arhitekturi njegovog super sportskog automobila (motor u središnjem zadnjem položaju).
Evolucija
Pored povećanja od 50 KS u odnosu na 488 GTB, F8 Tributo je takođe lakši, a brend reklamira težinu od 1330 kg (suv i opremljen dostupnim opcijama osvetljenja), 40 kg manje od prethodnika.Brend cavalinho rampante takođe najavljuje povećanje od 10% u aerodinamičkoj efikasnosti, što je jedno od oblasti koje obično dobijaju više pažnje od strane inženjera brenda.
Pretplatite se na naše novine
Ovaj fokus je vidljiv na prednjoj strani gdje se nalazi "S-Duct" ili "S" kanal, kao u 488 Runway, što doprinosi povećanju potisne sile od 15% u odnosu na 488 GTB ; također u novim usisnicima zraka za hlađenje kočnica, optimiziranog oblika zahvaljujući horizontalno orijentiranim LED prednjim svjetlima; ili u novim otvorima za vazduh motora koji se nalaze sa obe strane zadnjeg spojlera.
Pozadi, još jedna počast, ovog puta najpoznatijem italijanskom twin-turbo V8: Ferrari F40 . Lexan poklopac motora reinterpretira "slijepe" otvore za ventilaciju tipa upečatljivog modela, i poput ovog, oni vam omogućavaju da izvučete toplinu koju stvara V8 od 720 KS.
F8 Tributo takođe dobija sve najnovije verzije Ferrarijevih različitih sistema pomoći u vožnji, kao što su kontrola ugla bočnog proklizavanja i Ferrari Dynamic Enhancer.
Povrat optičkih parova
Vizuelno, uprkos centralnom tijelu koje je gotovo u zrcalu u odnosu na 488 GTB, F8 Tributo se distancira od njega na krajevima, ističući stražnji dio, gdje svjedočimo povratku optičkih dvojaca — u prošlosti jednog od njegovih „imidža brenda“ — trenda koje smo prvi vidjeli na njihovim V12 modelima — 812 Superfast i GTC4Lusso.
Unutrašnjost je zadržala orijentaciju prema vozaču, ali su svi njeni elementi redizajnirani — ventilacioni otvori, paneli na vratima, instrument tabla itd. Volan je takođe nov, manjeg je prečnika. Unutrašnjost takođe dobija novi ekran osetljiv na dodir od 7 inča.
Javna prezentacija će se održati na Salonu automobila u Ženevi, koji svoja vrata otvara 5. marta, a još uvijek nema informacija o cijeni i datumu lansiranja.