Ako je Miura definisao pojam Superauto, Lamborghini Countach postao je arhetip onoga što je super sportski automobil praktično do naših dana.
Prvi prototip italijanskog super sportskog automobila - nazvan "Progetto 112" - predstavljen je na Salonu automobila u Ženevi 1971. godine, već sa velikim dijelom komponenti koje će dvije godine kasnije integrirati proizvodnu verziju.
Legenda kaže da je naziv "Countach", izraz uzvika na pijemontskom jeziku (ekvivalent "vau!" na portugalskom), nastao kada je Giuseppe Bertone, jedna od najvažnijih ličnosti u italijanskoj automobilskoj industriji, vidio prototip po prvi put. — međutim Marcello Gandini, dizajner Countach-a, nedavno je razjasnio porijeklo imena…
Za egzotičan i bezvremenski dizajn Countach-a zadužen je Marcello Gandini, odgovoran za njegovog prethodnika, Lamborghini Miura. Za razliku od ovoga, Countach je imao čvršće i ravnije linije. Doduše, to nije bio prvi sportski automobil s ovim futurističkim dizajnom, ali nema sumnje da je pomogao u njegovoj popularizaciji. Predivan je, impresivan i bio je jedan od glavnih "poster auta" prošlog veka.
Sama karoserija je prilično niska: visoka samo 107 cm, što vozaču stavlja pogled na manje od metar od tla, a dužina je na nivou modernog SUV-a. Uprkos malim dimenzijama, mogao je da primi V12 u uzdužnom položaju iza putnika. Unutrašnjost kabine ističe se svojom elegancijom, kao što biste i očekivali.
U to vrijeme, Gandini je odbacio praktične i ergonomske aspekte automobila („loši jezici“ kažu da je to bilo neiskustvo...) u korist karoserije sa ugaonim profilom i savršenom distribucijom težine — svako ko očekuje veliki prtljažni prostor bit će razočaran…
Zadnje krilo? samo za stil
Kao da njegov jedinstveni oblik nije dovoljan, Lamborghini Countach je također bio prepoznat po velikom stražnjem krilu. Zanimljiva činjenica: tu ne radi ništa osim što služi kao ukras. Prvobitno dizajniran za jednog od svojih kupaca, stvorio je takav uticaj da Lamborghini nije imao drugog rješenja osim da ga učini dostupnim, što je stvorilo probleme.
Pretplatite se na naše novine
U stvarnosti, prednja osovina Countach-a je patila od podizanja, tako da bi zadnje krilo koje „lijepi“ stražnju osovinu za asfalt samo pogoršalo ovu karakteristiku. Tako su inženjeri marke Sant’Agata Bolognese poništili nagib krila tako da ni na koji način ne utječe na opterećenje zadnje osovine, čineći ga samo estetskim, a ne aerodinamičnim dodatkom.
V12 naravno
Na tehničkom nivou, Lamborghini Countach je gotovo besprijekoran. Verzija LP500S QV (najpopularnija), lansirana 1985. godine, bila je opremljena tradicionalnim motorom V12 (na 60º) od 5,2 l u centralnom uzdužnom položaju, zadnji Bosch K-Jetronic sistem ubrizgavanja i, kako naziv govori (QV), četiri ventila po cilindru.
Ova verzija je već naplatila nešto izražajnosti 455 KS snage i 500 Nm obrtnog momenta pri 5200 o/min . Sve je to rezultiralo zadivljujućim performansama: ubrzanje od 0 do 100 km/h postignuto je za 4,9s, dok je maksimalna brzina od 288 km/h , kao što je ovaj njemački vozač mogao vidjeti na autoputu.
Godine 1988. Countach je imao privilegiju da bude izabran za proslavu 25. godišnjice brenda i kao takav dobio je renoviranu verziju. Male promjene dizajna nisu svima odgovarale, ali Countach 25th Anniversary bio je najprefinjeniji model sa boljim performansama, što se odrazilo i na prodaju — 4.7s od 0 do 100 km/h i 295 km/h maksimalne brzine.
Napominjemo da je izvjesni Horacio Pagani bio odgovoran za konačnu evoluciju Countacha.
referentni
Proizvodnja egzotičnog sportskog automobila trajala je 16 godina iu tom periodu su izašli više od dve hiljade automobila iz tvornice Sant’Agata Bolognese, s najnovijim verzijama koje su najprodavanije. Lamborghini Countach nalazio se na listama najboljih sportskih automobila raznih referentnih publikacija tog vremena.
U stvari, Lamborghini Countach je jedinstven i poseban model, makar samo zato što je bio posljednji "vladajući bik" napravljen pod pokroviteljstvom osnivača Ferrucia Lamborghinija (umro 1993.). Nedavno je bilo moguće prisjetiti se italijanske manekenke u filmu Martina Scorsesea Vuk s Wall Streeta.
Kasne 1980-e nisu bile baš ljubazne prema Countachu, uglavnom zbog razvoja automobilskog inženjeringa s kojim Lamborghini nije mogao savršeno pratiti. Godine 1990. Countach je zamijenjen Lamborghini Diablom, koji uprkos glasnijim specifikacijama nije zaboravio svog prethodnika.
Model neodvojiv od istorije „brend-bika“. Grazie Ferrucio Lamborghini!