Već smo ga vidjeli prije otprilike dva mjeseca, na jednom online događaju, ali tek sada smo saznali sve njegove tajne na Kenshiki forumu: evo Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Riječ je o jedinstvenom prototipu, u obliku kolica s dva sjedala (UTV), koji je, prema japanskom brendu, dizajniran da pokaže da „stimulativniji tip vožnje može koegzistirati s društvom bez ugljenika“.
A to je zato što ovaj mali prototip radi na vodiku, ali nije električna gorivna ćelija.
Kao i GR Yaris H2 koji je takođe predstavljen u Briselu, Lexus ROV koristi motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Ima samo 1,0 l zapremine i tehnički je isti 1,0 motor kao i Yaris, ali ne koristi benzin kao gorivo, već vodonik.
Ovo se skladišti u visokotlačnom rezervoaru za komprimovani vodonik koji se precizno dovodi preko direktnog injektora vodika.
Prema Lexus-u, ovaj motor na vodonik proizvodi skoro nultu emisiju, broj koji nije nula zbog „beznačajne količine motornog ulja“ koje se „sagoreva tokom vožnje“.
Lexus nije otkrio specifikacije ovog motora niti rekorde koje će ROV moći postići, ali otkriva da je zvuk sličan zvuku motora s unutrašnjim sagorijevanjem i da je okretni moment gotovo trenutačan, rezultat bržeg sagorijevanja vodonik u odnosu na benzin.
Spiros Fotinos, direktor Lexus EuropeLexus ROV je naš odgovor na rastuću strast prema prirodi i avanturistički duh luksuznih potrošača. Kao konceptni automobil, spaja našu želju za razvojem proizvoda orijentiranih na životni stil kroz kontinuirano istraživanje novih tehnologija koje doprinose neutralnosti ugljika. Osim što je uzbudljivo vozilo za vožnju, ima gotovo nula emisija zahvaljujući motoru na vodik.
hrabar dizajn
Prema riječima japanskog proizvođača, cilj tima dizajnera bio je stvoriti vozilo koje će dobro izgledati u svim vrstama prirodnih okruženja.
I odatle je došao ovaj off-road sa otvorenim ovjesom, zaštitnim kavezom i off-road gumama, koji se i dalje predstavlja u obliku vrlo kompaktnog modela: 3120 mm dužine, 1725 mm širine i 1800 mm visine.
Na prednjoj strani, uprkos odsustvu konvencionalne rešetke, ističe se veretani oblik farova/garnitura farova koji povezujemo sa Lexusovom rešetkom i onima za bočne amortizere, koji su dizajnirani da zaštite ROV od kamenja. Iza je potpuno zaštićen rezervoar za vodonik, kao i svi funkcionalni delovi.
Unutra, uprkos vrsti vozila, nalazimo sklop i materijale na koje nas je Lexus već navikao.
Volan je u koži, mjenjač je izvajan, a sjedišta (od sintetičke kože) imaju svoje elemente ovjesa koji pomažu da avanture na lošim putevima budu udobnije.
Lexusov potpis za vožnju
Uprkos njegovom robusnom i avanturističkom izgledu, odgovorni za japansku marku osiguravaju da je ovo vozilo uzbudljive dinamike, zahvaljujući vrlo laganoj karoseriji sa cevastom strukturom.
Međutim, ovjes sa vrlo dugim hodom također vam omogućava da idete bilo gdje, što dodatno povećava širinu upotrebe ovakve 'igračke', za koju Lexus tvrdi da je izuzetno okretna.
Ali što je važnije od jasne slike i zabavne vožnje, ovaj Lexus ROV ističe se kao odlična platforma za testiranje hidrogenske tehnologije japanskog proizvođača, koji bi ovu funkciju mogao koristiti u budućnosti, u nekim od svojih modela.