Mali njemački proizvođač automobila, koji dizajnira i sklapa vlastite verzije BMW modela, alpski to je izvor onoga što su naše kolege u Road&Track-u 1991. godine smatrale “najboljom seliumom sa četiri vrata na svijetu”, nakon testiranja, pozivajući se na Alpine B10 BiTurbo.
Prvi put predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 1989. godine, Alpina B10 BiTurbo bila je bazirana na BMW-u 535i (E34), iako je koštala skoro duplo više od BMW-a M5 u to vrijeme. Rezultat ne samo 507 proizvedenih jedinica, već uglavnom napravljenih izmjena u odnosu na originalni model.
Šest cilindara u redu... specijalno
Zadržavši isti redni šestocilindrični M30 blok od 3,4 l, B10 je najavio mnogo više konjskih snaga — 360 hp protiv 211 KS - i binarni - 520 Nm u odnosu na 305 Nm — zahvaljujući, kao što ste mogli pretpostaviti iz imena, na dva dodana turbo motora — na E34 ovaj motor je bio atmosferski.
Rad na motoru je bio temeljan. Beyond the dva Garret T25 turbopunjača što je dovelo do imena, M30 je dobio nove kovane klipove, nove bregaste osovine i ventile, elektronski kontrolisane ispušne ventile, "sir" intercooler i novi izduvni sistem od nerđajućeg čelika. Kao zanimljiv detalj, turbo pritisak se mogao podesiti iz unutrašnjosti kabine.
Mjenjač je pokretao petostepeni Getrag ručni mjenjač, opremljen diskom kvačila visokog trenja, kao i 25% autoblokirajućim diferencijalom — istim kao i M5 — i zadnjom osovinom za teške uslove rada.
Što se tiče šasije, da bi se nosio sa mnogo snažnijim motorom, dobila je nove amortizere — Bilstein na prednjoj strani i samonivelirajuću hidrauliku pozadi kod Fichtel & Sachsa —, samostalno dizajnirane opruge i nove stabilizatore. Plus sistem kočenja i povećane gume u odnosu na obični 535i.
Izgleda kao BMW, baziran je na BMW-u... ali je Alpina! I one dobre...
Najbrža četvoro vrata na svetu
Kao rezultat tolike snage, Alpina B10 BiTurbo ne samo da je nadmašila savremeni BMW M5, već je, ne ograničavajući se na 250 km/h tipičnih za nemačke proizvođače, uspela da dostigne 290 km/h - Road & Track je dostigao 288 km/h h na testu — što ga čini jednim od najbržih automobila na svijetu, i efektivno najbržom limuzinom sa četiri vrata na planeti.
Njegova najveća brzina bila je ekvivalentna onoj u supersportu tog vremena; najavljenih 290 km/h stavilo ga je na nivo mašina kao što je savremeni Ferrari Testarossa.
Uvezeno iz Japana
Čak i danas, pravi dragulj među sportskim limuzinama sa četiri vrata, Alpina B10 BiTurbo, koju možete vidjeti na slikama, jedinica je broj 301 od ukupno 507 proizvedenih. Uvezen iz Japana u Sjedinjene Države 2016.
U prodaji preko Atlantika, tačnije u New Jerseyju, SAD, ovaj B10 ima obnovljene amortizere i turbo, kao i sve priručnike, račune i identifikacijske naljepnice. Brojač kilometara je nešto više od 125 500 km i prodaje se preko Hemmingsa za 67 507 dolara , odnosno 59 hiljada evra tačno, po današnjem kursu.
Skupo? Možda, ali ovakve mašine se ne pojavljuju svaki dan...