Za brend opsednut apsolutnom efektivnošću svojih modela, prva generacija Audi R8 , opremljen ručnom kutijom, bio je najljepši od idiosinkrazija. Štaviše, korištenjem “H” šeme na dnu dugmeta, jedne od slika koja je obilježila Ferrari decenijama.
Uprkos „purističkoj“ privlačnosti, koju pojačavaju mediji, sigurno je da oni koji su kupili prvu generaciju R8 ništa od ovoga nisu hteli da znaju — procenjuje se da bi ručni menjač iznosio oko 5% ukupne prodaje. Broj je toliko nizak da bi se u drugoj generaciji Audi jednostavno odrekao ove opcije, nudeći samo najbrži i najefikasniji S-Tronic sa sedam brzina (dvostruko kvačilo).
Ali izvinite za nostalgiju u meni, ali na putu je malo ili ništa važno stoti dio sekunde koji automatski mjenjač dobija na omjeru prijenosa. Dodatna interakcija zagarantovana dobrim ručnim mjenjačem i odgovarajućim "clak-clak", poput onog koji je opremio Audi R8, sastojak je koji daje poseban okus iskustvu, čineći ga definitivno interaktivnijim - i za više, zajedno sa dva odlična atmosferska motora koja su ga opremila, 4.2 V8 i 5.2 V10.
Posljednji od priručnika za R8
Kladimo se da je to jedan od razloga zašto smo odabrali Erika Dietza, vlasnika ovog Audija R8 V8, sa ručnim mjenjačem, naravno. A ovaj R8 se ispostavilo da je posebniji od drugih — ne, nema veze sa genijalnim sandukom za tovar koji se nalazi u zadnjem delu ovog R8. Ovo je bio posljednji Audi R8 sa ručnim mjenjačem koji je 2015. godine silazio s proizvodne trake u Audi fabrici u Neckarsulmu u Njemačkoj.
Kako volimo ovdje u Razão Automóvelu, nema svrhe imati mašinu ovog kalibra ako nije za upotrebu. I veoma dobro je korišten ovaj R8 — krovni nosač nije tu samo za „stil“, ovom automobilu je dosta hodanja.
Njegov vlasnik, sa prebivalištem u SAD-u, krenuo je na epsko putovanje na R8 preko evropskog kontinenta. Automobil je prevezen iz SAD-a u južnu Evropu, nakon što je tada prešao 14 000 km za samo četiri sedmice , prelazeći između ostalih Italiju, Francusku, Švicarsku, Njemačku, sve do Švedske, gdje je napravljen ovaj kratki video koji nam omogućava da vidimo i otkrijemo najrazličitije detalje R8, ističući, naravno, golu ručku mjenjača i "H" na dnu mjenjača.
