Uprkos tome što nije bio tehnološko "ušuškan", bio je i nastavlja da bude veoma svestrano vozilo. Može se čak reći da je riječ o multifunkcionalnom vozilu, prvobitno zamišljenom sa dva motora i šest karoserija, što je omogućilo UMM-u da uspješno prodire u najrazličitija područja nekoliko godina.
Započevši svoju avanturu na automobilskom tržištu, UMM je stvorio nove nivoe primene za vozila sa pogonom na sva četiri točka. Od takmičenja sa čuvenim Pariz-Dakar — u kojem je hrabri nacionalni đak ostavio dobar utisak — preko privatne, profesionalne i utilitarne upotrebe, do proizvodnje u vojne svrhe, gde se i dalje koristi, uprkos tome što je „stara“.
Bilo je bezbroj faza u kojima je ovo portugalsko čudovište bilo prisutno tokom gotovo 40 godina proizvodnje, od prvog UMM Cournil do najnovije verzije, UMM Alter.
Da, UMM je zaista hrabar. Za one koji ga nikada nisu vozili, znajte da ovaj vjerni prijatelj, iako izgleda kao iskrivljena kolica i neugodan mu je kao đavolu, postaje naš najbolji prijatelj u tim riskantnijim avanturama...
Ovo je jedan od onih automobila koji naučite da volite i vremenom vidimo da uvek pozitivno reaguje. Izuzetno je pouzdan, nikad se ne poriče. Bilo da se radi o najhrabrijem usponu, gdje ga morate staviti na spori put kao traktor (reduktor), ili na kilometrima – iako vrlo spor i bučan, uvijek stigne na odredište.
Ponekad je “normalno” biti bez mjenjača, ili sa mjenjačem u ruci. Svako pravilo ima svoj izuzetak, zar ne? Ništa što odlazak u radionicu prijatelja neće riješiti. Oni koji žive sa tim (kao ja...) znaju da sve što treba da uradite je da umetnete vijak na menjač i gotovi ste. Možemo bez problema prepješačiti još jedan «vagon» kilometara.
Zbog toga je UMM mitski automobil i nikada neće biti zaboravljen. Ekstremna svestranost je njegova najveća snaga. Nadamo se da živite u aktivnom još dugi niz godina i ko ih mora čuvati!
TEKST: André Pires (ljubitelj klasike i sretni vlasnik UMM-a)