Kao što ste primijetili, većina njemačkih modela ograničena je na maksimalnu brzinu od 250 km/h. Išli smo da saznamo zašto.
Sve je počelo prije više od 40 godina. Krajem 70-ih u Njemačkoj je uspostavljen snažan pokret za očuvanje okoliša, politički lobi predvođen njemačkom strankom Zelenih tada je tvrdio da će dio ekoloških problema biti riješen uvođenjem brzine. ograničenja na putevima. Iako nije odobrena, ova mjera je poslužila kao upozorenje glavnim njemačkim građevinarima, koji su bili prisiljeni razmišljati o planovima za vanredne situacije za budućnost.
Kao što znate, njemačke autoceste – Autobahn – poznate su po svojim vrlo dopuštenim ograničenjima brzine (na nekim dionicama čak i ne postoji ograničenje brzine), a uz bum tehnološkog razvoja i eskalaciju moći u automobilskoj industriji, novi modeli su to počeli da iskorištavaju: brzinu, brzinu i više brzine.
Praktični rezultat: krajem 1980-ih bilo je nekoliko automobila koji su prelazili 200 km/h, što je dovelo do povećanja nesreća uzrokovanih prekoračenjem brzine. Problem je počeo biti toliko ozbiljan da su proizvođači morali djelovati kako bi spriječili njemačku vladu da uvede ograničenja na autoputevima.
POGLEDAJTE TAKOĐE: Audi predlaže A4 2.0 TDI 150hp za 295€/mjesečno
Tako su 1987. godine neki od vodećih njemačkih brendova u to vrijeme – Audi, BMW, Mercedes-Benz i Volkswagen – ostavili rivalstvo po strani i slijedili primjer Japana, potpisavši džentlmenski sporazum koji je pretpostavljao da su svi novi modeli ograničeni na Maksimalna brzina 250 km/h . Kao što se i moglo očekivati, njemačka vlada je pozdravila ovaj dobrovoljni sporazum između brendova i nije izvršila nikakve zakonske izmjene.
Sledeće godine, BMW je bio prvi nemački brend koji je lansirao model sa elektronskim ograničavačem brzine, BMW 750iL (na slici iznad). Prema bavarskom brendu, novi V12 motor od 5,0 litara sa snagom od 300 KS ove limuzine omogućio je "lako" dostizanje 270 km/h, ali bi se kupci morali zadovoljiti sa 250 km/h.
Ali zašto neki njemački brendovi imaju modele koji idu preko 250 km/h?
Već neko vrijeme brendovi koji su potpisali ovaj pakt prodaju modele koji prelaze 250 km/h, kao što su Audi R8 V10 ili Mercedes-AMG GT. Nazovite to ponosom, marketingom ili činom pobune: istina je da se u razvoj automobila ulažu mnogi milioni eura i zato je prirodno da proizvođači prave izuzetak za neke od svojih modela – posebno za sportske automobili. Trenutno, mnogi brendovi daju kupcu opciju da isključi elektronski limiter (standard). Nadalje, tu je i pitanje konkurencije. Englezi i Italijani nisu potpisali ovaj pakt...Postoji i slučaj Porsche , koji je, kao što ste primijetili, bio jedan od brendova koji je odbio da bude dio ovog sporazuma. Kao proizvođač istinski sportskih modela, elektronsko ograničenje brzine bilo bi u suprotnosti sa filozofijom brenda Stuttgart, koji je u to vrijeme proizvodio samo tri modela: 911, 928 i 944.