Bili smo 1980. Svijet je upravo izašao iz "mamurluka" naftne krize 1973. i već je krenuo ka novom periodu ekonomske ekspanzije. Ovdje je to bila uobičajena priča. Pogodi šta...
Tačno... bili smo u krizi! Još se nismo oporavili od prvog spašavanja Trojke 1977. godine, a već smo bili na putu ka drugom spašavanju, koje se na kraju dogodilo 1983. Ali hajdemo do automobila, jer tuga ne plaća dugove.
Sa procvatom evropske privrede, tuning je počeo da preduzima svoje prve dosledne korake kao organizovana i profitabilna aktivnost. Tuning u automobilima visokih performansi već je bio uobičajen, ali ne toliko u svakodnevnim automobilima.
prvi koraci
Primjer koji vam danas donosimo je "fosil" ranih dana modernog tjuninga - jer "tuning" u pravom smislu riječi datira mnogo dalje od 1980-ih. Riječ je o Mercedes-Benzu 280TE (W123) koji je pripremio Zender.
Cilj ove kompanije bio je da ponudi udobnost kombija, udobnost luksuzne limuzine i performanse sportskog automobila. Sve u jednom modelu.
Eksterijer Zendera 280 TE bio je relativno nenametljiv. Modifikacije su se ticale samo branika, specijalnih BBS točkova, spuštenog ovjesa i malo drugog. Krajnji rezultat je bio sportskiji, moderniji i manje klasičan izgled.
šokantna unutrašnjost
Preterivanje koje je obilježilo tjuning pokret 80-ih, 90-ih i ranih 2000-ih napravilo je školu unutar Zendera 280TE.
Unutrašnjost je u potpunosti bila obložena plavom Alcantarom, od sedišta do instrument table, ne zaboravljajući krov. Čak je i pod automobila bio obrađen plavom vunom.
Originalna sedišta su zamenjena sa dva Recaro sedišta. Originalni volan je takođe ustupio mesto sportskijem. Ali vrhunci nisu čak ni ove stavke…
Hi-fi zvučni sistemi i mobilni telefoni bili su najuspješniji artikli 1980-ih, jer su bili egzotični i rijetki. Imajući to na umu, Zender je preradio cijelu W123 središnju konzolu kako bi se prilagodio vrhunskom zvučnom sistemu Uher HiFi Stereo. Sa USB ulazom (šala…).
Kao da ovaj festival zvuka i boja nije bio dovoljan, Zonder je zamenio pretinac za rukavice za mini frižider.
Kao što se i danas dešava, projekat podešavanja je završen samo sa nekoliko mehaničkih promena. U tom smislu, Zender je koristio usluge preparatora koji je brzo rastao. Imao je oko 40 zaposlenih… govorimo o AMG-u. Zahvaljujući AMG komponentama ovaj Zender 280TE je mogao razviti 215 KS snage. Model koji se izdvajao svojom razlikom i cijenom: 100.000 njemačkih maraka.
U poređenju, isti originalni Mercedes-Benz koštao je 30.000 tadašnjih njemačkih maraka. Drugim riječima, za novac od Zender 280TE mogli ste kupiti tri “normalna” modela i još imati neke “promjene”.