Tesla bi mogao biti vrlo blizu postizanja željenog pariteta troškova između električnog vozila i vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. Ovo je ako potvrdi uvođenje novih jeftinih baterija u Tesla Model 3 proizveden u Kini krajem godine (ili početkom sljedeće), kako Reuters napreduje.
Ne samo da ove nove baterije obećavaju da će biti jeftinije od onih koje trenutno postoje, već obećavaju i visok indeks dugovječnosti, oko milion milja, ili ekvivalent od 1,6 miliona kilometara.
Uz obećanje o tako dugom vijeku trajanja, za očekivati je da ove baterije mogu imati drugi… i treći život jer također postaju dio opće električne mreže.
Jeftine baterije? Sviđa mi se?
Nije tajna. Baterije su glavni odgovorni za visoke troškove proizvodnje električnih vozila u odnosu na vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. Visoki troškovi su rezultat dva faktora: materijala od kojih su napravljeni (kobalt, nikal, litijum, mangan) i načina proizvodnje.
Pretplatite se na naše novine
Analitičari su posljednjih godina optimistični u pogledu smanjenja cijene baterija uz obećanja da će početkom ove nove decenije biti postignut željeni paritet sa konvencionalnim automobilima. Pa, stvarnost priča drugu priču: u prosjeku je cijena proizvodnje veća za 9000 do 11 000 eura po jedinici , bez značajnih smanjenja predviđenih za naredne godine.
Tesla je, međutim, izgleda "provalio kod". Kako prenosi Reuters, čini se da Tesla u saradnji sa kineskom kompanijom Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) ima rešenje na vidiku i spremnost da krene u proizvodnju krajem godine ili početkom sledeće godine. Prijavljeni napredak je nastao u istraživačkoj laboratoriji na Univerzitetu Dalhousie u Novoj Škotskoj (Kanada), koju od 1996. vodi Jeff Dahn, jedan od pionira u razvoju litijum-jonskih baterija, kako za vozila tako i za skladištenje na mreži.
Teslina jeftina baterija omogućena je inovacijama u hemijskom „receptu“, omogućavajući značajno smanjenje količine upotrijebljenog kobalta — najskuplja sirovina u bateriji — ili čak potpuno oslobađanje od kobalta. Takođe se govori o hemijskim aditivima, materijalima i premazima koji smanjuju unutrašnji stres na bateriji, omogućavajući joj da skladišti više energije na duže periode.
CATL je uložio u razvoj LiFePO4 (LiFePO4) baterija koje izdaju kobalt, a ima i poboljšanu „dugotrajnu“ nikl-mangan-kobalt (NMC) bateriju, gdje je katoda 50% nikla i samo 20% kobalta — tipično je ova cifra 33%.
Prema izvorima Reutersa, CATL-ove litijum-gvozdeno-fosfatne baterije su već ispod 80 USD/kWh (dolari po kilovat satu), dok se poboljšani NMC približava 100 USD/kWh — u 2019. prosječna cijena po kWh iznosila je 156 dolara , tako da je uticaj koji ovaj napredak može imati na ukupne troškove električnog vozila razumljiv.
Bolje „pakovanje“ baterija takođe smanjuje troškove
Štaviše, CATL je razvio jednostavniju i jeftiniju metodu “spremanja” baterija koje Tesla želi i treba da koristi. Nazvan “cell-to-pack”, ovaj se oslobađa od srednjeg koraka sređivanja ćelija baterije prvo u module, a tek onda ih stavlja u “kutiju” koja će biti konačna baterija.
Ovo rješenje obećava povećanje gustine energije baterije za 10-15%, zauzimajući 15-20% manje prostora i smanjenje broja potrebnih dijelova za 40% (izvor: Gizmodo) — čime se smanjuju troškovi.
Osim toga, Tesla također nastoji implementirati procese u proizvodnji baterija s visokim nivoom automatizacije, ne samo ubrzavajući proizvodnju, već i smanjujući troškove. Čak se priča i o novim Terafactorijama, 30 puta većim od postojeće Gigafactorije u državi Nevada.
Posljednji dio ove jednadžbe leži u recikliranju i povratu litijuma, kobalta i nikla koji čine baterije, nešto što Tesla provodi kroz svoju podružnicu Redwood Materials. Ne zaboravljajući i drugi život koji automobilske baterije mogu imati, postajući dio sistema za skladištenje na mreži, kao što smo vidjeli u Australiji 2017.
Battery Day će donijeti više odgovora
Proteklih nekoliko mjeseci Elon Musk, Teslin izvršni direktor, "zadirkivao" je investitore i rivale obećavajući značajan napredak u tehnologiji baterija. Ove niske cijene i “dugog vijeka” baterija mogle bi biti veliko otkriće Teslinog Dana baterije, događaja koji koncentriše vijesti vezane za “električnu mašinu” koja pokreće Tesline modele. Prema Musku:
„Želimo da ostavimo uzbudljive vesti za taj dan, ali biće mnogo uzbudljivih vesti. I mislim da će to biti jedan od najuzbudljivijih dana u Teslinoj istoriji (...)”
Dan baterije bi trebalo da dođe uskoro — takođe je odgođen zbog pandemije Covid-19 — ali izgleda da će se održati tokom treće nedelje ovog meseca, između 17. i 23. maja. Da li ćemo ovdje upoznati jeftine baterije sa vijekom trajanja od 1,6 miliona kilometara?
Izvor: Reuters.
Tim Razão Automóvela nastavit će raditi na mreži, 24 sata dnevno, tokom izbijanja COVID-19. Pridržavajte se preporuka Generalnog direktorata za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti da prebrodimo ovu tešku fazu.