U bliskoj budućnosti, suspenzijama kakve poznajemo mogli bi biti odbrojani dani. Okrivljuju Audi i revolucionarni eROT sistem, inovativni sistem koji je dio tehnološkog plana kojeg je njemački brend predstavio krajem prošle godine, a koji ima za cilj promijeniti način rada sadašnjih ovjesa, uglavnom baziranih na hidrauličnim sistemima.
Ukratko, princip iza eROT sistema – elektromehaničkog rotacionog amortizera – lako je objasniti: „svaka rupa, svaka neravnina i svaka krivina indukuje kinetičku energiju u automobilu. Ispostavilo se da današnji amortizeri apsorbuju svu ovu energiju, koja se troši u obliku toplote,” kaže Stefan Knirsch, član Audijevog odbora za tehnički razvoj. Prema brendu, sve će se promijeniti s ovom novom tehnologijom. „Sa novim elektromehaničkim prigušnim mehanizmom i 48-voltnim električnim sistemom, iskoristićemo svu ovu energiju“, koja se sada troši, objašnjava Stefan Knirš.
Drugim riječima, Audi ima za cilj da preuzme svu kinetičku energiju generiranu radom ovjesa – koju trenutno rasipaju konvencionalni sistemi u obliku topline – i transformiše je u električnu energiju, akumulirajući je u litijumskim baterijama kako bi kasnije napajao druge funkcije motora. vozila, čime se poboljšava efikasnost automobila. Sa ovim sistemom Audi predviđa uštedu od 0,7 litara na 100 km.
Još jedna prednost ovog sistema prigušenja je njegova geometrija. U eROT-u su tradicionalni amortizeri u vertikalnom položaju zamijenjeni elektromotorima raspoređenim horizontalno, što znači više prostora u prtljažniku i smanjenje težine do 10 kg. Prema brendu, ovaj sistem može proizvesti između 3 W i 613 W, ovisno o stanju poda – što je više rupa, to je više kretanja i samim tim veća proizvodnja energije. Osim toga, eROT može ponuditi i nove mogućnosti kada je u pitanju podešavanje ovjesa, a kako se radi o aktivnom ovjesu, ovaj sistem se idealno prilagođava neravninama poda i vrsti vožnje, doprinoseći većoj udobnosti u putničkom prostoru.
Za sada su početni testovi obećavajući, ali još nije poznato kada će eROT debitovati u serijskom modelu njemačkog proizvođača. Podsjećamo, Audi već koristi sistem stabilizatora sa istim principom rada u novom Audiju SQ7 – više možete saznati ovdje.
