Nakon prvog dijela u kojem smo se upoznali iznutra i izvana, te kako je bilo s urbanom džunglom, u ovom drugom dijelu našeg testa konačno smo uspjeli prihvatiti novi Land Rover Defender svom prirodnom staništu, daleko od civilizacije.
Zato smo otišli u drugu vrstu „džungle“, u raj za terensku vožnju, u Quinta do Conde, da ponovo izmišljenu off-road legendu stavimo na probu.
Jeste li uspjeli savladati sve izazove koje smo vam postavili? Pratite Guilhermea i novog Defendera u ovoj avanturi:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, benzinac, je vrhunski motor. Cijene se kreću od 94.610 eura, ali je naša jedinica dodala više od 13 hiljada eura dodataka, koje distribuiraju:
- VANJSKI PANORAMSKI (7351 €).
- Gondwana kamen (boja); Sjajni završetak; 20″ 5-kraki “Style 5095” kotači; Sjaj tamno siva sa kontrastnom završnom obradom Diamond Turned; Rezervni točak normalnih dimenzija 20”; Gume za sve sezone; Krov u boji karoserije; Panoramski klizni krov; Black Exterior Pack; Privacy Glasses; LED prednja svjetla; Prednja svetla za maglu.
- INTERIJER PANORAMSKI (802 €).
- Acorn sjedala od zrnate kože i robusnog tkanog tekstila s lunarnom unutrašnjosti; Djelomično električno grijana prednja sjedala sa 12 podešavanja; Sklopiva stražnja sjedala; Prostor za hlađenje na prednjoj centralnoj konzoli 40:20:40 sa grijanjem sa središnjim naslonom za ruke; Light Oyster Morzine krovna obloga; Poprečna greda sa brušenom završnom obradom u svijetlosivom prahu.
- DRUGE OPCIJE (4859 €).
- Paket naprednih off-road sposobnosti; Paket udobnosti i pogodnosti; ClearSight unutrašnji retrovizor; Pristup bez ključa; Secure Tracker Pro.
Tehničke specifikacije
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| motor sa unutrašnjim sagorevanjem | |
| Pozicija | Prednji, uzdužni |
| Arhitektura | 6 cilindara u redu |
| Distribucija | 2 ac/24 ventila |
| Hrana | Povreda Direktan, Turbo, Kompresor, Interkuler |
| Kapacitet | 2996 cm3 |
| moć | 400 KS pri 5500 o/min |
| Binarno | 550 Nm između 2500-5000 o/min |
| Trakcija | na četiri točka |
| Mjenjač | 8 brzina automatski mjenjač (konvertor obrtnog momenta) |
| Šasija | |
| Suspenzija | FR: Nezavisno - dvostruki trouglovi; TR: Nezavisna — Integralna veza |
| kočnice | FR: ventilirani diskovi; TR: Ventilirani diskovi |
| Smjer | električna pomoć |
| Broj okretaja volana | 2.7 |
| prečnik okretanja | 12,84 m |
| Dimenzije i mogućnosti | |
| Comp. x Širina x Alt. | 4758 mm (5018 mm sa rezervnim točkom) x 1996 mm x 1967 mm |
| Dužina između osovina | 3022 mm |
| kapacitet kofera | 857-1946 l |
| magacinski kapacitet | 90 l |
| Točkovi | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Težina | 2361 kg |
| Off-Road kutovi | Napad: 38.; Polazak: 40º; Ventralno: 28 |
| ford passage | 900 mm |
| Namirnice i potrošnja | |
| Maksimalna brzina | 191 km/h |
| 0-100 km/h | 6.1s |
| mješovita potrošnja | 11,4 l/100 km |
| CO2 emisije | 259 g/km |
Još niste vidjeli prvi dio ovog testa?