Nissan će 28. maja predstaviti novi plan oporavka i otkriti promjenu strategije koja će utjecati na njegovo prisustvo na nekoliko tržišta, poput europskog kontinenta.
Za sada poznate informacije dolaze iz internih izvora u izjavama za Reuters (uz direktna saznanja o planovima). Plan oporavka koji će, ako se potvrdi, značajno smanjiti prisustvo Nissana u Evropi i ojačati u SAD-u, Kini i Japanu.
Razlozi za promišljanje Nissanovog prisustva u svijetu u suštini su u periodu duboke krize kroz koju prolazi, iako pandemija nije „zaustavila“ automobilsku industriju. Posljednjih nekoliko godina bile su posebno teške za japanskog proizvođača, koji se bori s problemima na nekoliko frontova.
Pored pada prodaje i, posljedično, profita, hapšenje Carlosa Ghosna krajem 2018. godine zbog optužbi za financijske malverzacije uzdrmalo je temelje Alijanse Renault-Nissan-Mitsubishi i stvorilo vakuum u vodstvu u Nissanu.
Praznina koju je propisno popunio tek Makoto Uchida, koji je preuzeo dužnost izvršnog direktora tek krajem 2019., da bi se, nedugo nakon toga, a kao da to nije bilo dovoljno, morao nositi s pandemijom koja je (takođe) donijela čitavu automobilska industrija pod visokim pritiskom.
Pretplatite se na naše novine
Unatoč nepovoljnom kontekstu, čini se da je Nissan već definirao glavne linije plana oporavka, koji idu u suprotnom smjeru od agresivne ekspanzije provedene u godinama Carlosa Ghosna. Ključna riječ za novi plan (za naredne tri godine) je, čini se, racionalizacija.
Nestala je agresivna potraga za tržišnim udjelom, strategija koja je dovela do masovnih kampanja s popustima, posebno u SAD-u, uništavajući profitabilnost, pa čak i nagrizajući imidž brenda. Umjesto toga, fokus je sada uži, fokusirajući se na ključna tržišta, obnavljanje veza s distributerima, podmlađivanje raspona starenja i ponovno discipliniranje cijena kako bi se povratila profitabilnost, prihod i profit.
Izjava jednog od izvora za ReutersOvo nije samo plan smanjenja troškova. Mi pojednostavljujemo poslovanje, mijenjamo prioritete i fokusiramo naše poslovanje, sadimo sjeme za našu budućnost.
Promjena strategije u Evropi
U ovom novom planu oporavka Evropa neće biti zaboravljena, ali očigledno nije u fokusu. Nissan namjerava usredotočiti napore na tri ključna tržišta — Sjedinjene Američke Države, Kinu i Japan — gdje su potencijali za prodaju i profitabilnost superiorni.
Ovaj novi fokus je i način smanjenja konkurencije sa preostalim članicama Alijanse, odnosno Renaultom u Evropi i Mitsubishijem u jugoistočnoj Aziji. Nissanovo prisustvo u Evropi obećava da će biti manje, fokusirajući se u suštini na dva ključna modela, Nissan Juke i Nissan Qashqai, njegove najuspješnije modele na evropskom kontinentu.
Strategija za Evropu, sa ograničenijim i ciljanijim dometom, ista je koju japanski proizvođač „dizajnira“ za druga tržišta, kao što su Brazil, Meksiko, Indija, Indonezija, Malezija, Južna Afrika, Rusija i Bliski istok. Naravno, uz druge modele koji se bolje prilagođavaju svakom od ovih tržišta.
Šta bi to moglo značiti za Nissanov evropski asortiman u narednim godinama? Neka spekulacije počnu…
Uzimajući u obzir fokus na crossovere, Juke i Qashqai (nova generacija 2021.) su zagarantovani. Ali drugi modeli bi mogli nestati u srednjem roku.
Među njima, Nissan Micra, razvijena imajući na umu Evropu i proizvedena u Francuskoj, čini se da je u najvećem riziku da nema nasljednika. Novi X-Trail, nedavno "uhvaćen" u nizu slika, u svjetlu ovih novih događaja, možda neće stići i do "Starog kontinenta".
Još uvijek postoje sumnje u trajnost ili lansiranje drugih modela. Koja destinacija za Nissan Leaf? Hoće li Arya, novi električni crossover, stići u Evropu? A već potvrđeni nasljednik 370Z, hoće li doći kod nas? A GT-R “čudovište”? Čini se da je čak i pikap Navara pod prijetnjom napuštanja evropskog tržišta.
28. maja sigurno će biti više.
Izvori: Reuters, L'Automobile Magazine.