Uostalom, koja je maksimalna brzina Koenigsegg Jesko Absolut ? Prema riječima osnivača brenda Christiana Von Koenigsega, “više, mnogo više od 500 km/h”.
Prema njegovim rečima, maksimalna brzina koju Jesko Absolut dostiže više će zavisiti od uslova u kojima se pokušava postići – puta, vremenskih prilika – nego od mogućnosti samog automobila.
Izjave koje preuzimamo iz kratkog intervjua datog Top Gear-u (cijeli video ispod), koji govori o Jesku Absolutu, jednoj od vijesti sa (otkazanog) Ženevskog salona automobila, ali i o brzinskim rekordima.
"Ograničeno razumom"
“Najbrži Koenigsegg ikada i... zauvijek?” bio je naslov članka koji vas je upoznao sa Jeskom Absolutom, a čini se da će ipak biti. Na pitanje Top Geara da li su ograničeni tehnologijom ili gumama kako kasnije ne bi pokušali ići dalje, Christian odgovara "ograničeni razumom".To je više nego dovoljno brzo. U stvarnosti čak ni ne želimo da gradimo nešto brže. Nikad.
Ako osnivač Koenigsegga, tvorca hiper-sporta, svi oni sa apsurdnim nivoima performansi, kaže Jesko Absolut, automobil odobren za javne puteve, sposoban (za sada, u teoriji) da vozi više od 500 km/h, tu su stavili granicu... Pa, izgleda da smo (konačno) stigli do barijere.
Pretplatite se na naše novine
Jesko Absolute
Za one koji su zainteresovani za Koenigsegg Jesko Absolut, to je zapravo opcija u hiper-sportskom konfiguratoru. Originalni plan, predstavljen 2019. godine, ostaje: samo 125 Jesko će biti proizvedeno, a krajnji kupac će odlučiti da li želi svoj Jesko u redovnoj konfiguraciji Track ili Absolut.
Razlike između ove dvije verzije su i dalje znatne, posebno kada pogledamo aerodinamiku dvije verzije. Absolut ima izdužen zadnji deo, nedostaju neki ulazi/izlazi za vazduh, zadnji točak dolazi sa aerodinamičnijim poklopcem, ali glavna razlika je odsustvo ogromnog aktivnog zadnjeg krila.
Na njegovom mjestu pojavljuju se dvije peraje koje služe kao stabilizatori pri velikoj brzini. Njegov dodatak je rezultirao još jednom dobrom, onom smanjenjem koeficijenta aerodinamičkog otpora (Cx), zbog vrtloga koje ovi stvaraju i koji smanjuju trag pozadi. Rezultat je Cx pao sa 0,29 na 0,278.
Kako je glavni cilj bio smanjenje vrijednosti aerodinamičkog otpora, sila potiska (negativno podizanje) je žrtvovana, nakon što je sa 1400 kg u „običnom“ Jeskou na samo 150 kg u Jesko Absolutu.
Kada ćemo vidjeti da Jesko Absolut dostiže 500 km/h, ili “više, mnogo više”? Prema Christian Von Koenigsegg-u, moglo bi potrajati još godinu ili dvije, posebno da se pronađe javni put dovoljno dugačak da se postigne brzina ovog reda veličine, kao i da se pribave potrebne dozvole za to.