Audi nastavlja svoj val prezentacija. Sedmicu nakon vožnje novog A8, jučer smo upoznali novi Audi A7 – drugu generaciju modela koji je prvi put lansiran 2010.
Model koji u ovoj generaciji dosljedno ponavlja mnoga rješenja i tehnologije uvedene u novi A8. Na estetskom nivou, scenario je identičan. Novosti ima mnogo, ali odlučili smo da ih sumiramo u pet bitnih tačaka. Hajde da to uradimo?
1. Bliže nego ikada Audiju A8
Od svog lansiranja 2010. godine, Audi A7 je uvijek bio viđen kao A6 sportskijeg izgleda – volimo da Audi ponovo preuzima rizik. U ovoj generaciji, Audi je odlučio da je podiže i na A7 primijenio mnoge sastojke koje smo pronašli u A8.
Rezultat je na vidiku. Robusnija i tehnološki naprednija limuzina, sa Porscheovim "zrakima" pozadi. Silueta, s druge strane, zadržava identitet prethodne generacije, u podsegmentu koji je debitovao Mercedes-Benz CLS, a kasnije mu se pridružio BMW serije 6 Gran Coupé.
Na prednjoj strani, vrhunac ide na HD Matrix LED sistem, koji kombinuje laser i LED farove. Tehnološki? Mnogo (i skupo…).
2. Tehnologija i više tehnologije
Još jednom… Audi A8 svuda! Audijev virtuelni kokpit sistem proširen je preko cijele kontrolne table i sada se pojavljuje na velikodušnim ekranima na središnjoj konzoli, podižući Audi MMI (Multi Media Interface) sistem na novi nivo.
Na primjer, sistem kontrole klime se sada kontrolira preko jednog od ovih ekrana – koji, slično kao kod pametnih telefona, vibrira na dodir dajući osjećaj fizičkog gumba.
3. Prema stepenu autonomne vožnje 4
Pet video kamera, pet radarskih senzora, 12 ultrazvučnih senzora i laserski senzor. Ne govorimo o interkontinentalnoj raketi, govorimo o sistemima za prikupljanje informacija za Audi AI daljinski parking pilot, Audi AI daljinski pilot garaže i nivo 3 poluautonomnog sistema vožnje.
Zahvaljujući ovim sistemima, između ostalih funkcija biće moguće parkirati Audi A7 pomoću pametnog telefona.
4. 48V sistem ponovo
Debitovan na Audiju SQ7, 48V sistem je ponovo prisutan u modelu marke. Upravo je ovaj paralelni električni sistem odgovoran za snabdevanje sve tehnologije prisutne u A7. Motori zadnje osovine za upravljanje, ovjesi, sistemi za pomoć pri vožnji itd.
Više o ovom sistemu možete saznati ovdje i ovdje.
5. Dostupni motori
Do sada je najavljena samo jedna verzija, 55 TFSI. Nemate pojma šta znači "55"? Onda. Također se još nismo navikli na Audijeva nova imena. Ali pogledajte ovaj članak koji objašnjava kako tumačiti ovu "njemačku salatu" brojeva.
U praksi se radi o 3.0 V6 TFSI motoru sa 340 KS i 500 Nm obrtnog momenta. Ovaj motor, u kombinaciji sa sedmostepenim S-Tronic mjenjačem, najavljuje potrošnju od 6,8 litara/100 km (NEDC ciklus). U narednim sedmicama bit će poznata preostala porodica motora koji će opremiti novi Audi A7.