Uprkos dobro poznatom protivljenju izvršne vlasti kancelarke Angele Merkel protjerivanju dizel modela iz glavnih njemačkih gradova, istina je da odluka Vrhovnog administrativnog suda u Lajpcigu, u korist ekoloških pretenzija, predstavlja ozbiljan problem za Njemačku.
Od sada postoji zakonska osnova da se u gradovima poput Stuttgarta ili Diseldorfa automobilima koji najviše zagađuju spriječen ulazak u gradske centre. Prema novinskoj agenciji Reuters, u pitanju bi moglo biti ukupno 12 miliona vozila koja trenutno kruže na najvećem evropskom tržištu automobila.
Arndt Ellinghorst, Evercore ISI analitičarOvo je inovativna odluka, ali i nešto za šta vjerujemo da će biti važan presedan za druge slične akcije u Evropi.
Podsjetimo, odluka ovog visokog njemačkog suda dolazi nakon što su vlasti različitih država odlučile da se žale na kaznu nižih sudova, u Dizeldorfu i Štutgartu, u korist tužbi njemačke ekološke organizacije DUH. Ovo je podnijelo tužbu sudu na kvalitet zraka u ovim njemačkim gradovima, tražeći, na osnovu ovog argumenta, zabranu najzagađujućih dizel automobila u područjima s najlošijim kvalitetom zraka.
Sa ovom odlukom, izvršni direktor DUH-a, Juergen Resch, već je rekao da je ovo "veliki dan, u korist čistog zraka u Njemačkoj".
Vlada Angele Merkel protiv zabrane
Vlada Angele Merkel, dugo optužena da održava prebliske odnose sa automobilskom industrijom, uvijek je bila protiv uvođenja takve mjere. Ne samo zbog činjenice da se kosi sa pretenzijama miliona njemačkih vozača, već i zbog toga kakav je stav proizvođača automobila. Koje su, suprotno uspostavljanju bilo kakve zabrane, čak predložile intervenciju, o svom trošku, na softveru 5,3 miliona dizel vozila, uz stimulaciju da se ova vozila zamijene za novije modele.Međutim, ekološka udruženja nikada nisu prihvatila takve prijedloge. Zahtjevne, da i naprotiv, dublje i skuplje tehničke intervencije, čak i na automobilima koji već zadovoljavaju Euro 6 i Euro 5 sistem izduvnih gasova, za šta su odmah odbijeni.
Reagujući na sada objavljenu odluku, njemačka ministrica okoliša Barbara Hendricks već je rekla, u izjavama koje prenosi BBC, da Vrhovni administrativni sud u Lajpcigu „nije presudio u korist primjene bilo kakvih mjera zabrane, ali samo razjasnio slovo zakona". Dodajući da se "zabrana može izbjeći, a moja svrha ostaje da spriječim da, ako do nje dođe, ne bude na snazi".
Nastojeći da ublaži efekte moguće zabrane, njemačka vlada već, prema Reutersu, radi na novom zakonodavnom paketu. Što bi trebalo da omogući promet nekim od ovih vozila koja više zagađuju, na nekim putevima ili u vanrednim situacijama. Mjere bi mogle uključivati i odluku da se javni prijevoz u gradovima gdje je lošiji kvalitet zraka učini besplatnim.
Broj dizelaša i dalje opada
Treba imati na umu da, prema nedavnim studijama, oko 70 njemačkih gradova ima nivoe NOx iznad onih koje preporučuje Evropska unija. Ovo u zemlji u kojoj, prema podacima BBC-a, Postoji oko 15 miliona dizel vozila, od kojih samo 2,7 miliona najavljuje emisiju u okviru Euro 6 standarda.
Prodaja dizel automobila rapidno pada u Evropi otkako je izbio skandal Dieselgate. Samo na njemačkom tržištu prodaja dizel motora pala je sa 50% tržišnog udjela koji su imali u 2015. na oko 39% u 2017. godini.