Smanjenje potrošnje goriva, a samim tim i emisije štetnih gasova, danas je jedan od prioriteta, kako za građevinare, koji to moraju da rade po propisima, tako i za nas vozače. Srećom još uvijek postoje izuzeci... ali ovaj članak je za one koji zaista žele uštedjeti gorivo.
Postoje dva uobičajena ponašanja, ali ne uvijek ispravna, za one koji po svaku cijenu pokušavaju da voze što dovodi do veće uštede goriva.
Prvi je neutralna vožnja. (neutralno) kad god se vozač suoči sa spuštanjem, puštajući automobil da se slobodno kotrlja. Suprotno uvriježenom mišljenju, samo s uključenom brzinom sistem smanjuje ubrizgavanje goriva tokom usporavanja — jedini izuzetak se odnosi na automobile sa karburatorima.
Drugi je da vozite sa najvećim mogućim omjerom gotovine , kako bi motor imao najmanju moguću brzinu. Nije potpuno pogrešno, ali morate znati kako primijeniti rješenje u svakom slučaju.
Posljedice smanjenja broja zaposlenih
Smanjenje veličine koje je obilježilo industriju, odnosno korištenje motora manjeg kapaciteta i turbo motora, jedna od posljedica zastarjelog NEDC ciklusa testiranja, također je jedan od glavnih faktora zaslužnih za povećanje broja prijenosnih odnosa, kao i za produžavanje odnosa. Strategija za postizanje najboljih rezultata u testovima odobrenja, doprinoseći rastućem neskladu između službene i stvarne potrošnje.
Danas je uobičajeno da svaki automobil ima manuelni mjenjač sa šest brzina, dok se kod automatika najčešće govori o 7, 8 i 9, kao što je slučaj sa Mercedes-Benzom i Land Roverom, a postoje čak i 10-brzinski mjenjači, kao Ford Mustang.
Cilj povećanja broja brzina je održavanje motora u njegovom najefikasnijem režimu, bez obzira na brzinu kojom se kreće.
Međutim, i ako je u slučaju ručnih boksova vozač odgovoran za odabir omjera gotovine, automatske bankomate su također programirane da uvijek postavljaju omjer gotovine što je više moguće, posebno ako imaju neki mod za uštedu potrošnje, općenito tzv. “ECO”.
Strategija koju koriste vozači i proizvođači nije sama po sebi pogrešna, ali ideja da uvijek vožnja s najvećim omjerom prijenosa i vožnja pri maloj brzini doprinosi potrošnji također nije apsolutna istina, ovisno o mnogim faktorima.
Općenito, iako postoje izuzeci, motori Dizel ima optimalan raspon upotrebe između 1500 i 3000 o/min , dok je benzinski napunjen između 2000 i 3500 o/min . To je opseg upotrebe u kojem je dostupan maksimalni obrtni moment, odnosno u tom opsegu motor čini manje napora.
Ulažući manje truda, ovdje ćete također imati manja potrošnja goriva.
Kada koristiti niske obrtaje
Koristite najveći mogući omjer i vozite na niskim okretajima bez gledanja na brzinu motora, preporučuje se samo u situacijama s malo ili nimalo napora motora, kao što je na padinama.
Čest rad motora na niskim obrtajima dovodi do unutrašnjih naprezanja i vibracija koje, prije ili kasnije, mogu dovesti do oštećenja. Naročito kod modernih dizel motora, najvjerovatniji su kvarovi u sistemima protiv zagađenja, kao što su filteri čestica.
Poznavanje optimalnog broja okretaja motora, kao i koraka mjenjača, najbolji je način za uštedu goriva.
Najmoderniji automobili čak već imaju idealan omjer prijenosa, koji ukazuje na ispravan odnos u ovom trenutku i trenutne uslove, ukazujući na to koliko treba smanjiti ili povećati novčani omjer.
Dakle, slušajte motor i pustite ga da “radi” u svom idealnom režimu.