Sin farmera, Ferruccio Lamborghini počeo je raditi kao mehaničarski šegrt kada je imao samo 14 godina. Sa 33 godine, već sa velikim znanjem u inženjerstvu, italijanski biznismen je osnovao Lamborghini Trattori, kompaniju koja je proizvodila… poljoprivredne traktore. Ali tu nije stalo: 1959. godine Ferruccio je izgradio fabriku grijača ulja, Lamborghini Bruciatori.
Lamborghini kao marka automobila nastao je tek 1963. godine, sa ciljem da se takmiči sa Ferrarijem. Ferrucio Lamborghini je zamolio Enza Ferrarija da se požali na neke nedostatke i ukaže na neka rješenja za Ferrari modele. Enzo je bio uvrijeđen prijedlozima “pukog” proizvođača traktora i odgovorio je Ferruciu da “ne razumije ništa u automobile”.
Lamborghinijev odgovor na Enzovu “uvredu” nije čekao. THE Lamborghini Miura možda nije bio prvi, ali 1966. bio bi njegov najjači odgovor Ferrariju.
Prvi put predstavljen svjetskoj štampi na Salonu automobila u Ženevi (na slici iznad) sa karoserijom, nakon što je šasija predstavljena godinu dana ranije, narudžbe su počele da stižu sa svih strana. Svijet je odmah prepušten ne samo ljepoti već i tehničkim specifikacijama Miure.
Ljuti bik
I nije ni čudo: V12 motor u centralnom položaju, pozadi i… poprečno — opcija na koju je uticao prvi Mini (1959) — sa četiri Weber karburatora, petostepenim manuelnim menjačem i nezavisnim prednjim i zadnjim ogibljenjem učinili su ovaj automobil nečim revolucionarnim, takođe kao svojih 350 konjskih snaga.
Na datum izlaska, Lamborghini Miura je bio najbrži serijski automobil na planeti. Ubrzanje od 0 do 100 km/h ostvareno je za 6,7s, dok je najavljena maksimalna brzina bila 280 km/h (najteže je ostvariti nju). I danas, 50 godina kasnije, impresionira!
Dizajn je bio u rukama Marčela Gandinija, Italijana koji se istakao u pažnji posvećenoj detaljima i aerodinamici svojih automobila. Sa zavodljivom, ali zastrašujućom siluetom, Lamborghini Miura slomio je srca u automobilskom svijetu (i šire…).
Godine 1969. talijanski sportski automobil bio je istaknuta figura u uvodnoj sekvenci filma “Posao u Italiji”, snimljenom u talijanskim Alpama. Zapravo, bio je to toliko popularan automobil da se mogao vidjeti u garažama poznatih ličnosti poput Milesa Davisa, Roda Stewarta i Franka Sinatre.
Iako je već imao reputaciju najbržeg automobila svih vremena, Lamborghini je odlučio poboljšati recept i 1968. godine lansirao Miuru S, sa 370 konjskih snaga. Ali marka Sant’Agata Bolognese tu nije stala: nedugo kasnije, 1971. godine, predstavljen je Lamborghini Miura SV, sa motorom od 385 KS i poboljšanim sistemom podmazivanja. Ovo je bio posljednji i možda najpoznatiji sportski automobil u "gami".
Uprkos tome što je sedam godina bio standardno nosilac brenda, proizvodnja Lamborghinija Miure okončana je 1973. godine, u vreme kada se brend borio sa finansijskim problemima. U svakom slučaju, nema sumnje da je ovaj sportski automobil obilježio automobilsku industriju kao nijedan drugi.
Bio bi to suštinski korak da se definiše definitivni recept za buduće supersportove. Njegov nasljednik - Countach - bi ga zacementirao, rotirajući stražnji srednji motor za 90 stepeni, u uzdužni položaj, arhitekturu izbora za sve buduće supersportove. Ali to je druga priča…