Već je postojalo tehnološko partnerstvo između aston martin i Mercedes-Benz , što je omogućilo engleskom proizvođaču ne samo da koristi AMG-ove V8 za opremanje nekih svojih modela, već i da usvoji elektronsku arhitekturu njemačkog proizvođača. Sada će ovo tehnološko partnerstvo biti ojačano i prošireno.
2020. će biti godina koju će mnogi od nas teško zaboraviti, što važi i za Aston Martin, s obzirom na sve razvoje koje je vidio ove godine.
Nakon loših komercijalnih i finansijskih rezultata u prvom tromjesečju godine (prije Covid-19), i posljedične značajne devalvacije na berzi, Lawrence Stroll (direktor Formula 1 Racing Point tima) uskočio je u oporavak Aston Martina , vodeći investicijski konzorcij koji mu je također garantirao 25% Aston Martin Lagonde.
Bio je to trenutak koji je na kraju odredio odlazak izvršnog direktora Andyja Palmera, a Tobias Moers je preuzeo njegovo mjesto u Aston Martinu.
Moers je bio vrlo uspješan kao direktor u AMG-u, poziciji koju je obnašao od 2013. u odjelu visokih performansi Mercedes-Benza, kao jedan od glavnih zaslužnih za njegov kontinuirani rast.
Čini se da su dobri odnosi sa Daimlerom (matičnom kompanijom Mercedes-Benza) zagarantovani.
Pretplatite se na naše novine
To je ono što možemo zaključiti iz ove nove objave, gdje je ojačano i prošireno tehnološko partnerstvo između Aston Martina i Mercedes-Benza. Sporazumom između dva proizvođača Mercedes-Benz će isporučiti veći izbor pogonskih sklopova — od takozvanih konvencionalnih motora (unutrašnjim sagorijevanjem) do hibrida, pa čak i električnih —; i proširen pristup elektronskim arhitekturama, za sve modele koji će biti lansirani do 2027.
Šta Mercedes-Benz dobija zauzvrat?
Kao što se moglo očekivati, Mercedes-Benz neće izaći iz ovog sporazuma o „mahovanju rukama“. Tako će njemački proizvođač u zamjenu za svoju tehnologiju dobiti veći udio u britanskom proizvođaču.
Mercedes-Benz AG trenutno ima 2,6% udjela u Aston Martin Lagondi, ali ovim ugovorom ćemo vidjeti da taj udio progresivno raste do 20% u naredne tri godine.
ambiciozni ciljevi
Sa ovim potpisanim sporazumom, budućnost malog proizvođača izgleda sigurnija. Britanci preispituju svoje strateške planove i modele lansiranja i, možemo reći, ambiciozniji su.
Aston Martin ima za cilj da dostigne 2024/2025 sa prodajom od oko 10.000 jedinica godišnje (prodao je približno 5900 jedinica u 2019.). S ciljem ostvarenog rasta prodaje, promet bi trebao biti reda veličine 2,2 milijarde eura, a dobit u regiji od 550 miliona eura.
Nismo sigurni koji će novi Aston Martin modeli biti na putu, ali prema Autocaru, koji je dobio izjave i od Lawrencea Strolla i Tobiasa Moersa, bit će mnogo vijesti. Prvi modeli koji će imati koristi od ovog sporazuma stići će krajem 2021. godine, ali 2023. obećava da će biti godina koja će donijeti najviše inovacija.
Lawrence Stroll je bio još konkretniji. On je naveo da će 10 hiljada jedinica godišnje biti sastavljeno od sportskih automobila sa prednjim i centralnim zadnjim motorom (nova Valhalla i Vanquish) i „portfolijom SUV proizvoda“ — DBX neće biti jedini SUV. Dodao je da će 2024. 20-30% prodaje biti hibridni modeli, s tim da će se prvih 100% električnih modela pojaviti nikada prije 2025. (čini se da će koncept i 100% električna Lagonda Vision i All-Terrain dugo trajati ili čak ostati po prvi put.put).