Već smo znali da je Aston Martin Valkyrie imao bi atmosferski V12 od 6500 cm3, ali konačne specifikacije su bile predmet svih vrsta spekulacija - sve su upućivale na nešto sjeverno od 1000 KS postignutih u stratosferskim režimima...
Sada imamo teške brojke… i nije razočaralo!
Ovaj ekscentricitet od 12 cilindara raspoređenih u V na 65º daje 1014 KS (1000 KS) pri vrtoglavih 10 500 o/min, ali nastavlja da se penje do limitera postavljenog na… 11 100 o/min(!). S obzirom na plafon visokog broja obrtaja gde se nalazi više od 1000 KS, nije ni čudo da se maksimalni obrtni moment od 740 Nm postiže tek pri 7000 obrtaja u minuti…
Ima 156 ks/l i 114 Nm/l, zaista impresivne brojke, imajući u vidu da, ne zaboravimo, nema turbo ili kompresora na vidiku. . I ne zaboravimo da je ovaj V12 usklađen sa svim anti-emisionim propisima… Kako su to uspjeli? Magija, može samo...
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Uporedite sa brojevima atmosferskih V12, takođe sa 6500 cm3 Lamborghini Aventador i Ferrari 812 Superfast, 770 KS pri 8500 o/min (SVJ) i 800 KS pri 8500 o/min, respektivno... su... izražajne
aston martinProgram je od samog početka predviđao motor sa prirodnim usisavanjem, jer iako je turbo punjenje dostiglo zrelost i nudi značajne i dalekosežne prednosti — posebno za drumska vozila — najbolji „vozački automobil“ moderne ere zahteva motor sa unutrašnjim sagorevanjem. biti apsolutni vrhunac performansi, uzbuđenja i emocija. To znači beskompromisnu čistoću prirodne težnje.
oda motoru sa unutrašnjim sagorevanjem
Dizajn V12 modela Aston Martin Valkyrie bio je u brizi stručnjaka iz čuvenog Coswortha, koji su, osim što su izvukli te brojke, uspjeli zadržati i težinu ovog ogromnog bloka pod kontrolom, uprkos strukturalnim funkcijama koje obavlja:
… motor je strukturni element automobila (uklonite motor i ništa ne povezuje prednje točkove sa zadnjim!)
Rezultat je motor koji težak je samo 206 kg — za poređenje, to je 60 kg manje od 6.1 V12 McLaren F1, takođe atmosferskog motora.
Da bi se postigla tako mala težina za tako veliki motor, bez pribjegavanja ultra-egzotičnim materijalima koji tek trebaju dokazati da mogu zadržati svoja svojstva tokom vremena, većina unutrašnjih komponenti je mašinski izrađena od čvrstih blokova materijala. i nisu oblikovani - istaknite titanijumske klipnjače i klipove, ili čeličnu radilicu (pogledajte isticanje).
visokotehnološka skulptura
Kako izrezati radilicu? Počinjete sa čvrstom čeličnom šipkom prečnika 170 mm i visine 775 mm, kojoj se uklanja višak materijala, podvrgava se termičkoj obradi, mašinski obrađuje, ponovo uzima toplotu, prolazi kroz nekoliko faza brušenja i na kraju poliranja. Kada je završen, izgubio je 80% materijala iz originalne trake, a prošlo je šest mjeseci. Krajnji rezultat je radilica 50% lakša od one korištene u V12 Aston Martin One-77.
Aston Martin kaže da ovom metodom postižu veću preciznost i konzistentnost, sa komponentama optimizovanim za minimalnu masu i maksimalnu snagu.
Čini se da ovaj atmosferski V12 dolazi iz drugog doba. Britanski brend koristi blistave, stratosferske motore Formule 1 iz 1990-ih kao referencu, ali sa svojim novim V12 koji uživa više od dvije decenije razvoja u dizajnu, materijalima i metodama konstrukcije - ovaj motor je neophodan. Tehnološka moć sama po sebi, a prava oda motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. Međutim, neće biti "sam" u zadatku katapultiranja Aston Martina Valkyrie.
Više performansi... zahvaljujući elektronima
Kako ulazimo u novu eru pokretanja, onu elektrifikacije, takođe će 6.5 V12 Valkyrie biti potpomognut hibridnim sistemom , iako još uvijek nema informacija o tome kako će biti u interakciji sa V12, ali ono što Aston Martin garantuje je da će performanse svakako biti povećane uz pomoć elektrona.
Dr. Andy Palmer, predsjednik i izvršni direktor Aston Martin LagondaZa one koji imaju kap benzina u krvi, atmosferski V12 sposoban za velike okretaje je apsolutni vrhunac. Ništa ne zvuči bolje niti prenosi emociju i uzbuđenje tako potpuno kao motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
A kad smo kod zvuka... Pojačajte jačinu!
Prve isporuke 2019
Aston Martin Valkyrie će se proizvoditi u 150 jedinica, plus 25 jedinica za AMR Pro, namijenjen za staze. Očekuje se da će isporuke početi 2019. godine, sa procijenjenom baznom cijenom od 2,8 miliona eura — čini se da su sve jedinice već zagarantovane vlasnike!