Malo poznata činjenica: McLaren F1 je također koristio dva mala ventilatora (otprilike 15 cm u prečniku) kako bi postigao više potisne sile i istovremeno manji aerodinamički otpor.
Poput stražnjeg ventilatora koji se ne može vidjeti na novom GMA T.50, inspiracija za dva ventilatora McLaren F1 došla je iz “grubog” rješenja Brabham BT46B Fan Car iz 1978. godine, koji je također dizajnirao Gordon Murray.
Detalj koji je mnogima ostao nezapažen, ne samo zato što su bili sakriveni ispod zadnjih "ramena" F1.
Njegov efekat je neosporan, služi ne samo za aerodinamički efekat, već i za hlađenje raznih komponenti. Prema riječima Gordona Murraya:
(…) oni (ventilatori) uklonili su granični sloj sa dva mala dijela difuzora. Normalni difuzor ispod F1 bio je glatka uzbrdica, kao i svaki drugi automobil sa efektom tla. Ali postojala su dva dijela sa vrlo strmim reflektiranim krivinama gdje zrak ne bi pratio.(...) Pomislio sam „Pa, šta ako bismo uklonili cijeli granični sloj koji se cijepa u vrtloge i prisilili zrak da prati taj oblik?“ i sigurno smo dobili 10% više downforce.
Pretplatite se na naše novine
Ilustracija za bolje razumijevanje o čemu se radi (desno):
O “hladnom startu”. Od ponedjeljka do petka u Razão Automóvel-u je “Hladni start” u 8:30 ujutro. Dok pijete kafu ili skupljate hrabrost za početak dana, budite u toku sa zanimljivim činjenicama, istorijskim činjenicama i relevantnim video zapisima iz svijeta automobila. Sve u manje od 200 riječi.