Suprotno onome što mnogi ljudi misle, pouzdanost automobila ne zavisi samo od kvaliteta konstrukcije i materijala koji se koristi u određenim komponentama.
Vrsta upotrebe i pažnja koju vozači ulažu u vožnju takođe značajno doprinose dugovečnosti automobila. Zato postoje automobili stari 10 godina koji izgledaju kao novi i drugi, sa manje kilometara i manje godina, koji izgledaju kao žrtve maltretiranja.
Postoji niz kvarova, problema i nepotrebnih troškova koji se mogu izbjeći samo opreznijim od strane vlasnika. Ponašanja koja kratkoročno izgledaju bezopasno, ali dugoročno predstavljaju veoma težak račun, bilo u vrijeme popravke ili čak prilikom prodaje.
Imajući to na umu, sastavili smo listu od 10 ponašanja koja vam mogu pomoći da produžite vijek svog automobila i izbjegnete neugodnosti kada se suočite s radionicom.
ne povlačite motor
Kod većine motora idealan radni opseg je između 1750 o/min i 3000 o/min (kod benzinskih motora se proširuje malo više). Vožnja ispod ovog opsega uzrokuje nepotreban stres na motoru, jer je mehaničarima teže da savladaju mrtve tačke i mehaničku inerciju. Vožnja pri malim brzinama takođe potiče nakupljanje otpadaka u unutrašnjim komponentama motora.Nemojte čekati da se motor zagrije
To je još jedna navika koja potiče prerano trošenje motora. Naprezanje motora prije nego što dostigne normalnu radnu temperaturu ima ozbiljne posljedice za pravilno podmazivanje svih komponenti. Nadalje, budući da nisu sve komponente motora napravljene od istih materijala, ne zagrijavaju se sve u isto vrijeme.
Čekanje da se motor zagrije prije vožnje smanjuje trenje i produžava životni vijek komponenti. Ne moramo čekati da se motor zagrije da bi krenuo, u stvari, brže će se zagrijati kada ste u pokretu. Dobra je ideja da to radite na regulisan način, bez zloupotrebe rotacija ili desne pedale — hvala na savjetu, Joel Mirassol.
Ubrzajte da zagrijete motor
Nešto što je bilo vrlo uobičajeno prije nekoliko godina, ali se sve rjeđe viđa: apsurdno ubrzavanje motora prije nego što počne zagrijati motor. Iz razloga koje smo najavili u prethodnoj točki: nemojte to činiti. Motor nije dovoljno vruć da postigne visoke okretaje.Nepoštivanje intervala održavanja i zamjene ulja
To je jedna od najkritičnijih tačaka u pravilnoj upotrebi automobila. Poštivanje intervala održavanja koje je naveo proizvođač je bitno. Kao i mehaničke komponente, ulje, filteri i drugi kaiševi također imaju određenu valjanost. Od određenog trenutka nadalje, oni prestaju da ispunjavaju svoju funkciju ispravno. U slučaju ulja prestaje da se podmazuje, a kod filtera (vazduh ili ulje) prestaje… tako je, filtriranje. U tom smislu, uzima se u obzir ne samo prijeđena kilometraža već i vrijeme između svake intervencije.
Oslonite nogu na papučicu kvačila
Jedan od najčešćih kvarova zbog pogrešne upotrebe javlja se u sistemu kvačila. Uvijek pritisnite papučicu do kraja, promijenite brzinu i potpuno skinite nogu s pedale. U suprotnom će doći do kontakta između mjenjača i pokreta koji potiče motor. Rezultat? Kvačilo se brže troši. A pošto smo kod kvačila, koristimo ovu priliku i da upozorimo da desna ruka ne smije biti naslonjena na ručicu mjenjača kako ne bi natjerala poluge mjenjača (dijelove koji mjenjaču govore o kojoj brzini želimo uključiti) .Zloupotreba ograničenja rezerve goriva
Osim što povećava napor koji pumpa za gorivo mora uložiti da dovede gorivo do motora, ostavljajući rezervoar praktički suh, uzrokuje da se ostaci koji se akumuliraju na njegovom dnu uvlače u krug goriva, što može začepiti filter goriva goriva i začepiti injektore.
Ne dozvolite da se turbo ohladi nakon završetka putovanja
U automehaničari, turbo je jedna od komponenti koja dostiže najvišu temperaturu. Suprotno onome što je normalno, moramo sačekati nekoliko sekundi dok motor radi nakon zaustavljanja automobila (ili minut ili dva, ako je vožnja bila intenzivna) da bi podmazivanje progresivno ohladilo turbo. Turbo motori nisu jeftine komponente i ova praksa značajno produžava njihov vijek trajanja.
Nemojte pratiti pritisak u gumama
Vožnja pod vrlo niskim pritiscima povećava neravnomjerno trošenje guma, povećava potrošnju goriva i ugrožava vašu sigurnost (duži put kočenja i manje prianjanje). Iz mjeseca u mjesec treba provjeriti pritisak u gumama.Devalvacija uticaja na vožnje i grbine
Kada idete uz ivičnjak ili prekoračite brzinu preko grbine, ne trpe samo gume i ovjesi. Cijela konstrukcija automobila pati od udaraca i postoje komponente koje se mogu prerano istrošiti. Poprečne osovine, nosači motora i druge komponente ovjesa automobila su skupi elementi koji uvelike zavise od našeg stila vožnje kako bi duže ostali funkcionalni.
Više puta zloupotrebljavajte kočnice
Istina je, kočnice služe za kočenje, ali postoje alternative. Na spustovima možete zamijeniti nogu na kočnici nižim omjerom prijenosa, čime ćete usporiti povećanje brzine. Skloni ste da predvidite ponašanje vozača ispred vas i izbjegavate naglo ili dugotrajno kočenje.
Ovih 10 ponašanja ne garantuje da vaš automobil neće otkazati, ali barem smanjuju šanse za skupe kvarove i popravke. Podijeli sa onim prijateljem koji ne vodi računa o svom autu.