McLaren je predstavio Speedtail, hiper-GT koji evocira originalni McLaren F1, bilo zbog njegovog središnjeg položaja u vožnji ili broja jedinica koje će se proizvesti, ali nasljednik stvoren na istim prostorima kao i McLaren F1, samo Gordon Murray, “otac” originalne F1, to može učiniti.
Murray je nedavno otkrio šta može očekivati od svog novog superautomobila (kodno ime T.50), pravog nasljednika originalnog McLarena F1, i možemo samo reći da obećava – morat ćemo pričekati do 2021. ili 2022. da bismo ga definitivno vidjeli.
Ne očekujte da ćete videti hibrid ili električnu, kao što je u poslednje vreme uobičajeno, ili višak elektronskih „dadilja“ — pored obaveznog ABS-a, imaće samo kontrolu vuče; niti će ESP (kontrola stabilnosti) biti dio repertoara.
Ultimativni analogni supersport?
T.50 vraća većinu prostora, pa čak i karakteristike originalnog McLarena F1. Automobil kompaktnih dimenzija — bit će malo veći od F1, ali ipak manji od Porschea 911 — tri sjedišta sa sjedištem vozača u sredini, V12 atmosferski i postavljen uzdužno u središnjem položaju, ručni mjenjač, stražnji pogon na kotače i karbon, puno karbonskih vlakana.
Gordon Murray ne želi juriti rekorde na stazama ili najveću brzinu. Kao i kod McLarena, on želi da stvori najbolji mogući drumski automobil, tako da će karakteristike T.50 koje su već najavljene sigurno ostaviti svakog entuzijastu na slabim nogama.
Atmosferski V12 koji tim pravi u saradnji sa Cosworthom — isti onaj, koji nam je u Valkyrie V12 dao 11.100 o/min čistog adrenalina i atmosferskog zvuka.
V12 modela T.50 će biti kompaktniji, sa samo 3,9 l (McLaren F1: 6,1 l), ali pogledajte 11 100 o/min Aston Martina V12 i dodajte 1000 o/min, a crvena linija se pojavljuje na 12 100 o/min(!).
Još nema konačnih specifikacija, ali sve ukazuje na vrijednost oko 650 KS, nešto više nego u McLarenu F1, i 460 Nm obrtnog momenta. I sve to sa šestostepenim manuelnim mjenjačem, koji će razviti Xtrac, opcijom koja je, čini se, bila zahtjev ciljanih potencijalnih kupaca koji traže imerzivniju vožnju.
Manje od 1000 kg
Vrijednost obrtnog momenta izgleda “kratka” u poređenju sa trenutnim supersportovima, obično napunjenim ili elektrificiranim na neki način. Nema problema, jer će T.50 biti lagan, čak i vrlo lagan.
Gordon Murray upućuje samo 980 kg , otprilike 160 kg manje od McLarena F1 — lakši od Mazde MX-5 2.0 — i pada stotinama funti ispod trenutnih supersportova, tako da vrijednost obrtnog momenta ne mora biti tako visoka.
Da bi ostao ispod tone, T.50 će u suštini biti napravljen od karbonskih vlakana. Kao i kod F1, i struktura i karoserija će biti napravljeni od čudesnog materijala. Zanimljivo je da T.50 neće imati karbonske kotače ili elemente ovjesa, jer Murray vjeruje da oni neće ponuditi izdržljivost koja je potrebna cestovnom automobilu – međutim, kočnice će biti karbonsko-keramičke.
Pretplatite se na naše novine
Više mase je ušteđeno na T.50 oslobađanjem od aluminijumskih okvira koji bi služili kao pričvrsne tačke za vešanje — dvostruko preklapajuće poluge i napred i pozadi. Stražnji ovjes će biti pričvršćen direktno na mjenjač, a prednji na vlastitu konstrukciju automobila. Neće biti "grebanje" po zemlji, a Gordon Murray obećava upotrebljiv razmak od tla.
Točkovi će, takođe, biti skromniji nego što se očekivalo – manja statička težina, manja težina bez opruge i zauzimaju manje prostora – u poređenju sa drugim supermašinama: 235 prednjih guma na 19-inčnim točkovima i 295 zadnjih točkova na točkovima od 20 inča.
Ventilator za lijepljenje T.50 na asfalt
Gordon Murray želi super sportski automobil čistih linija, bez vizuelnog i aerodinamičkog aparata današnjeg super i hiper sporta. Međutim, da bi to postigao, morao je ponovo razmisliti o cjelokupnoj aerodinamici T.50, pronalazeći rješenje primijenjeno na jedan od bolida Formule 1 koje je dizajnirao u prošlosti, "automobil za obožavatelje" Brabham BT46B.
Poznati i kao „usisivači“, ovi jednosedi su imali veliki ventilator na zadnjem delu, čija je funkcija bila da bukvalno usisava vazduh sa donje strane automobila, lepeći ga za asfalt, stvarajući takozvani efekat tla.
Na T.50 ventilator će biti prečnika 400 mm, pokretaće se električnim putem — preko 48 V električnog sistema — i „usisavaće“ vazduh sa donje strane automobila, povećavajući njegovu stabilnost i kapacitet savijanja, lepeći ga do asfalta. Murray navodi da će rad ventilatora biti aktivan i interaktivan, moći će raditi automatski ili kontroliran od strane vozača, i može se konfigurirati da generiše visoke vrijednosti potisne sile ili niske vrijednosti otpora.
Samo 100 će biti izgrađeno
Razvoj T.50 napreduje dobrim tempom, a rad na razvoju prve "probne mazge" je već u toku. Ako nema kašnjenja, jedinih 100 automobila koji će biti izgrađeni počeće da se isporučuju 2022. godine, po približnoj ceni od 2,8 miliona evra po jedinici.
T.50, koji bi s vremenom trebao dobiti definitivno ime, ujedno je i prvi automobil marke Gordon Murray Automotive, nastao prije skoro dvije godine. Prema Murrayu, ovaj moderni McLaren F1 će, kako se nada, biti prvi od nekoliko modela koji će nositi simbol ovog novog brenda automobila.