"Moj plan je bio da napravim najmanji automobil iz 80-ih i 90-ih (od Mercedesa) sa najvećim motorom u to vrijeme." Ovako Johan Muter, Holanđanin i vlasnik JM Speedshopa, opravdava svoju kreaciju kombinovanjem originalnog baby-Benza, časnog Mercedes-Benz 190 , sa M 120, prvim proizvodnim V12 brenda zvijezde, koji je debitovao u S-Klasi W140.
Projekat, istovremeno intrigantan i fascinantan, koji je započeo 2016. godine i dokumentovan je, mnogo detaljnije, u seriji videa — više od 50 — na njegovom YouTube kanalu, JMSpeedshop! Izazovan zadatak, kojem je trebalo tri i po godine da se završi, što odgovara više od 1500 sati rada.
Polovan Mercedes-Benz 190 je iz 1984. godine, uvezen iz Nemačke 2012. godine, i prvobitno je bio opremljen četvorocilindričnim od 2,0 l (M 102), još uvek sa karburatorom. Da bi se projekat unapredio, prvo je bilo potrebno pronaći V12, koji je na kraju došao iz S 600 (W140), dugačke karoserije.
Prema Muterovim riječima, S600 je već prešao 100.000 kilometara, ali mu je bilo potrebno posvetiti veliku pažnju (potrebne su bile popravke šasije, kao i nedostatak nekih elektronskih komponenti). Kinematički lanac je, s druge strane, bio u dobrom stanju i tako je započela ova složena "transplantacija".
duboka transformacija
Promjene potrebne na 190 da bi se V12 uklopio i nosio svu svoju dodatnu vatrenu moć bile su više od mnogih, počevši od stvaranja novog prednjeg potkonstrukcije i nosača motora.
Pretplatite se na naše novine
U ostalom, to je bio "napad" na originalne Mercedes-Benz komponente. „Žrtvovani“ S 600 je koristio i svoje ventilatore, radijator menjača, diferencijal i zadnju osovinu, kao i (skraćene) kardanske osovine. Automatski mjenjač sa pet brzina dolazi od CL600 iz 1996., prednji kočioni sistem od SL 500 (R129) i zadnji od E 320 (W210) — oba ažurirana Brembo diskovima i čeljustima — dok je upravljanje također naslijeđeno od W210 .
Povrh svega, imamo nove felge od 18 inča koji izgledaju ogromno na malom Mercedes-Benzu 190, koji dolazi iz S-Klase, W220 generacije, koji su okruženi gumama širine 225 mm sprijeda i 255 mm sprijeda. pozadi. Budući da je, kako je jedna marka guma govorila, „nema upotrebe snage bez kontrole“, ovaj 190 V12 je doživio potpuno reviziju njegovog ovjesa, a sada je ovješen kitom za namotavanje – omogućava vam da prilagodite prigušenje i visinu – i specifične čahure.
V12 (malo) moćniji
Zvijezda ove transformacije je bez sumnje M 120, prvi serijski V12 iz Mercedes-Benza koji je izašao na tržište sa 6,0 l kapaciteta i isporučio 408 KS, pa je nekoliko godina kasnije pao na 394 KS.Johan Muter je svoju pažnju usmjerio i na motor, posebno na ECU (elektronska upravljačka jedinica motora), a to je nova VEMS V3.8 jedinica. Ovo je nastavilo da optimizira rad motora da primi E10 (benzin od 98 oktana), uzrokujući da V12 ispusti malo više snage, oko 424 KS, prema Muteru.
Takođe, automatski menjač je rekonfigurisao svoju elektronsku kontrolnu jedinicu kako bi omogućio brže promene kada vozite više... angažovano. I, kao dodatak, čak je dobio i neke zaliske koji dolaze iz klase C, generacije W204.
Čak i sa ovim kolosalnim motorom montiranim, Mercedes-Benz 190 V12 teži samo 1440 kg na vagi (sa punim rezervoarom) sa 56% ukupnog iznosa koji pada na prednju osovinu. Kao što možda pogađate ovo je vrlo brz baby-Benz. Koliko brzo? Sljedeći video razjašnjava sve sumnje.
Johan Muter kaže da je, uprkos performansama, automobil veoma lak i veoma dobar za vožnju. Kao što smo vidjeli u videu, potrebno je manje od pet sekundi da se stigne do 100 km/h i nešto više od 15 sekundi da se postigne 200 km/h, a ovo sa hardverom iz 90-ih koji nije stvoren za velike jurnjave je vrijedno pažnje. Teoretska maksimalna brzina je 310 km/h, iako njen tvorac i vlasnik nije dao više od 250 km/h njegovom kreacijom.
Vuk u jagnjećoj koži
Da nije bilo mega točkova — barem tako izgledaju ovi 18-inčni točkovi postavljeni na malu limuzinu —, ovaj 190 V12 bi skoro ostao neprimećen na ulici. Postoje detalji, izvan naplataka, koji otkrivaju da ovo nije bilo koji 190. Možda najočitiji su dva kružna usisnika vazduha koja se nalaze na mestu gde su se nekada nalazila svetla za maglu. Čak su i dva izduvna otvora — Magnaflowov namenski izduvni sistem — na poleđini prilično diskretna, s obzirom na sve što ovaj 190 krije.
Za one sa očima risa takođe je moguće vidjeti da ovaj 190, iako je iz 1984. godine, dolazi sa svim elementima facelifta koje je model dobio 1988. godine. Unutra također postoje modifikacije, ali većina njih je suptilna. Na primjer, kožne obloge potječu od 190 E 2.3-16 iz 1987. godine.
Diskretan izgled, elegantno nadopunjen i bojom odabranom za karoseriju, plavo-sivom kombinacijom (boje preuzete iz Mercedes-Benz kataloga), je svrsishodan i savršeno se uklapa u ukuse svog tvorca. On preferira automobile koji ne otkrivaju sve što imaju — bez sumnje se to savršeno odnosi na ovaj 190.
Praktično 69 000 €!
Ovaj jedinstveni Mercedes-Benz 190 V12 sada se prodaje samostalno, za približnu sumu od 69.000 €!
Da li je preuveličan ili ne zavisi od vas, ali za one koji su zainteresovani za preobrazbu, ali koji ne mogu da cene potcenjeni stil ovog 190, Mute kaže da može da stane u prepoznatljiv bodykit, kao što su ekstravagantniji 190 EVO 1 i EVO 2 i i dalje razmišlja o postavljanju električnih prozora sprijeda i pozadi — rad kreatora nikad ne prestaje…
Kako bi detaljnije upoznao ovu jedinstvenu mašinu, Muter je nedavno objavio video koji detaljnije prikazuje njegov 190 V12, koji nas takođe vodi kroz napravljene promjene: