Tokom naftne krize, Citroën AX je razvijen i stigao na tržište, što se odražavalo u njegovoj težini i brizi za ekonomičnost goriva. Došao je da zameni Citroën Visu, preuzimajući ulogu modela pristupa Citroën asortimanu.
U početku je bio dostupan samo u verzijama sa troja vrata i sa tri benzinska motora. Kasnije dolaze Sport verzije, petoro vrata, pa čak i 4×4 Piste Rouge.
Jedna od njegovih karakteristika bili su držači za flaše od 1,5 litara na prednjim vratima. Nadalje, nismo zaboravili ni jednoručni volan u prvoj verziji, kasnije sa tri kraka, te jednostavnu i spartansku unutrašnjost.
Od 2016. godine, Razão Automóvel je dio žirija za automobil godine
Dobra potrošnja goriva bila je moguća zahvaljujući dobroj aerodinamici (Cx od 0,31) i maloj težini (640 kg). Pomogli su i motori, posebno verzija 1.0 (kasnije nazvana Ten) koja je sa nešto više od 50 KS dala dosta energije karoseriji. Ovdje u Razão Automóvel-u je model koji nedostaje… razlozi su ovdje.
Nastavljamo da pričamo o verzijama. Tokom svoje proizvodnje, između 1986. i 1998. godine, Citroën AX je vidio mnoge verzije, koje su uključivale dizel motore i komercijalne verzije sa dva sedišta.
Pored njih izdvajamo Citroën AX Sport i Citroën AX GTi. Prvi je imao kraće razdjelnike za dobivanje prostora u motornom prostoru, posebne kotače i zadnji spojler. Imao je blok od 1,3 litre i 85 KS — bio je izuzetno brz uprkos snazi. Drugi, imao je 1,4 litarski motor i dostigao 100 KS sa jednako sportskim, ali manje jednostavnim izgledom. Unutrašnjost Spartan također je imala kvalitetnije završne obrade u GTi verziji i kožnim sjedištima (u Exclusive verziji).
Citroen AX Sport
Jednostavnost, praktična rješenja, ekonomičnost upotrebe i jednostavan, ali efikasan inženjering bili su neki od argumenata koji su Citroën AX donijeli nagradu za automobil godine 1988. Ove godine pobjednik je bio SEAT Ibiza.