Detalji ovog veoma bogatog enterijera nova S-klasa (W223) mogli bi napisati knjigu, ali evo samo nekoliko najrelevantnijih.
Instrument tabla može prenijeti različite vrste informacija, naglašavajući novi 3D efekat iza ruba jednog od novih trokrakih volana. Vidi se, s druge strane, da su kontrolna tabla i konzola bili meta "čišćenja" i Mercedes-Benz kaže da sada ima 27 komandi/dugmadi manje nego u prethodnom modelu, ali da su operativne funkcije smanjene. umnožavao.
Još jedna nova karakteristika je traka ispod centralnog ekrana osetljivog na dodir koji omogućava direktan pristup najvažnijim funkcijama, kao što su režim vožnje, svetla za hitne slučajeve, kamere ili jačina zvuka radija (visoka/niska). U slučaju skenera otiska prsta, već smo ga vidjeli u pretposljednjoj generaciji Audija A8, direktnog rivala novoj S-Klasi, ali u budućnosti može poslužiti ne samo kao sigurnosna mjera za prepoznavanje korisnika, već i kao oblik plaćanja robe/usluga kupljenih putem interneta tokom putovanja.
Dostupno je 10 različitih programa masaže koji koriste vibracijske servomotore i mogu poboljšati učinak opuštajuće masaže uz toplinski tretman kroz princip vrućeg kamena (grijanje sjedišta je kombinovano sa zračnim komorama, koje su sada bliže površini sjedala i stoga vam omogućavaju da se efekat još više oseti i da se lakše kontroliše).
Osigurava glavni inženjer nove S-klase, Juergen Weissinger."U novoj generaciji sedišta su potpuno preuređena, tako da se putnici osećaju u njima, a ne na njima"
gest je sve
U slučaju druge generacije MBUX operativnog sistema, on je sada međusobno povezan sa više elemenata automobila i, u kombinaciji sa kamerama postavljenim na krov, tumači kretanje putnika kako bi automatski aktivirao određene funkcije. Primeri: ako vozač preko ramena pogleda zadnje staklo, roletna će se automatski otvoriti. Ako krenete i pokušate pronaći nešto što ste ostavili na suvozačevom sjedištu, svjetlo će se automatski upaliti i samo trebate pogledati jedan od vanjskih retrovizora i on će se direktno podesiti.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Ovo je dodatak komandama gestom za različite funkcije (audio zvuk, otvaranje krovnog otvora, itd.) ili poboljšanom sistemu glasovnih komandi, koji sada prihvata neke instrukcije bez potrebe da ponavlja instrukciju okidača „Hej Mercedese“, šta hvala…
Operativni sistem nove generacije može uključivati do pet ekrana, od kojih su tri na poleđini. Prednji centar može biti 11,9” ili 12,8” (potonji sa boljom rezolucijom), upravlja se haptički (reaguju vibracijom na dodir u određenim radnjama).
Iza volana nalazi se još jedan digitalni ekran za instrumentaciju, ali veliki dio informacija se može vidjeti "na cesti", 10 m ispred automobila, pa čak i u vidnom polju vozača, u ogromnoj projekciji (77" dijagonala parabriza), sa dva dela, ali koja nije standardna oprema u skoro svim verzijama.
Pretplatite se na naše novine
MBUX je sada dostupan za drugi red, jer u mnogim slučajevima tu sjede "najvažniji" putnici, posebno u Kini i Sjedinjenim Američkim Državama, bilo da je izvršni direktor (izvršni direktor) kompanije, milioner igrač golfa ili filmska zvijezda.
Ne možemo odoljeti eksperimentiranju.
Kao iu aktuelnom BMW-u serije 7, sada postoji centralni ekran koji vam omogućava da kontrolišete različite operacije na središnjoj zadnjoj ruci koja se može ukloniti i, kao i ranije, u panelima vrata se nalaze komande za prozore, roletne i nalaze se podešavanja sedišta.. Tu su i dva nova ekrana osetljiva na dodir na poleđini prednjih sedišta koji se mogu koristiti za gledanje muzičkih spotova, gledanje filmova, surfovanje internetom, pa čak i kontrolu brojnih funkcija vozila (klimatizacija, osvetljenje, itd.).
zaštitni instinkt
Tri najzanimljivije inovacije nove S-Klase su E-Active Body Control, stražnji zračni jastuk i usmjerena stražnja osovina. U prvom slučaju, iu slučaju neminovnog bočnog sudara sa drugim vozilom, karoserija S-Klase je u stanju da se podigne za 8 cm kada „oseti“ da će pretrpiti bočni udar i to za samo nekoliko desetina sekundu. Ovo je nova funkcija sistema Pre-Safe Impulse Side, a cilj je smanjiti opterećenja koja djeluju na putnike, jer usmjerava udarne sile na jače strukturne komponente u donjem dijelu vozila.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
U slučaju jakog frontalnog sudara, zadnji vazdušni jastuk (opciona oprema za novu Dugu S-klasu) može smanjiti opterećenje koje utiče na glavu i vrat putnika na zadnjim bočnim sedištima, sa vezanim sigurnosnim pojasevima. Vazdušni jastuk prednjih zadnjih sedišta se posebno glatko otvara zahvaljujući svojoj inovativnoj konstrukciji koja se sastoji od cevaste strukture.
Na kraju, opciona stražnja osovina čini S-klasu jednako upravljivom kao kompaktni gradski model. Zadnji točkovi se mogu zakrenuti do 10° što omogućava, čak i kod Long S-klase sa pogonom na sve točkove, da se prečnik okretanja smanji za 1,9 m, na manje od 11 m (ekvivalentno automobilu veličine Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_točkovi