Nissan Next. Ovo je plan za spas Nissana

Nissan Next naziv je srednjoročnog plana (do kraja fiskalne 2023.) koji će, ako bude uspješan, vratiti japanskog proizvođača profitu i finansijskoj stabilnosti. Konačno, akcioni plan za izlazak iz krize koja već nekoliko godina traje u građevinskom preduzeću.

Posljednjih nekoliko godina nije bilo lako. Hapšenje Carlosa Ghosna, bivšeg izvršnog direktora, 2018. godine, pogoršalo je krizu koja je imala više posljedica, od kojih nijedna nije bila pozitivna. Od liderskog vakuuma, do potresanja temelja Alijanse s Renaultom. Pridružite se pandemiji ove godine koja ne samo da je Nissan, već i cijelu automobilsku industriju stavila pod ogroman pritisak, i koja izgleda kao savršena oluja.

Ali sada, sa Makoto Uchidom na čelu, sadašnjim generalnim direktorom Nissana, vidimo da se poduzimaju prvi koraci, materijalizirani u akcijama koje su danas objavljene u okviru Nissan Next plana, u smjeru održivosti i profitabilnosti.

Nissan Next

Plan Nissan Next karakterizira višestruke akcije usmjerene na smanjenje fiksnih troškova i neprofitabilnih operacija te racionalizaciju proizvodnih kapaciteta. Također otkriva snažnu ambiciju da se obnovi portfelj brenda, smanjujući prosječnu starost njegovog asortimana na manje od četiri godine na nekoliko ključnih tržišta.

Cilj je doći do kraja fiskalne 2023. godine sa operativnom maržom profita od 5% i održivim globalnim tržišnim udjelom od 6%.

"Naš plan transformacije ima za cilj osigurati stabilan rast, a ne pretjeranu ekspanziju prodaje. Sada ćemo se fokusirati na naše ključne kompetencije i poboljšati kvalitet našeg poslovanja, uz održavanje finansijske discipline i fokusa na neto prihod po jedinici kako bismo postigli profitabilnost. To se poklapa sa restauracija kulture koju definiše "Nissan-nost" kako bi se uvela nova era."

Makoto Uchida, izvršni direktor Nissana

Racionalizirajte

Ali prije postizanja ciljeva predloženih planom Nissan Next, bit ćemo svjedoci nekoliko akcija racionalizacije koje će rezultirati smanjenjem veličine proizvođača. Među njima je i zatvaranje dve fabrike, jedne u Indoneziji i druge u Evropi, što potvrđuje zatvaranje fabrike u Barseloni, Španija.

Pretplatite se na naše novine

Nissanova namjera je da smanji svoju proizvodnju na 5,4 miliona vozila godišnje, 20% manje od onoga što je proizveo 2018. godine, bolje prilagođavajući se nivoima potražnje na tržištu. S druge strane, cilj je i postizanje stope iskorištenosti od 80% svojih fabrika, u kom trenutku njeno poslovanje postaje profitabilno.

Ne samo da ćemo vidjeti smanjenje broja proizvodnje, već i broja modela. Od 69 aktuelnih modela koje Nissan prodaje na planeti, do kraja fiskalne 2023. godine biće smanjeno na 55.

Ove akcije imaju za cilj smanjenje fiksnih troškova japanskog proizvođača za 300 milijardi jena, nešto više od 2,5 milijardi eura.

Prioriteti

Kao što smo ranije izvještavali, jedna od odluka donesenih u okviru Nissan Next-a bila je da se odredi prioritet njegovog poslovanja na ključnim tržištima — Japanu, Kini i Sjevernoj Americi — dok će na ostalima njegovo prisustvo biti restrukturirano i/ili smanjeno, pokušavajući maksimizirati sinergiju s drugim partnerima Alijanse, kao što će se dogoditi u Evropi. A tu je i slučaj Južne Koreje, gdje Nissan više neće raditi.

Pored napuštanja Južne Koreje, brend Datsun će također biti zatvoren — oživljen 2013. kako bi služio kao jeftin brend, posebno u Rusiji, ponovo se završava nakon nešto više od pola tuceta godina efektivnog rada.

Renoviranje vašeg portfelja je također jedan od prioriteta, sa 12 novih modela koji će biti lansirani u narednih 18 mjeseci , gdje će velika većina biti, na ovaj ili onaj način elektrificirana. Pored 100% električnih modela, vidjet ćemo i ekspanziju e-Power hibridna tehnologija na više modela — kao što je B-SUV Kicks (neće se prodavati u Evropi). Nissanov cilj je da godišnje proda milion elektrificiranih vozila dok se plan Nissan Next ne završi.

Također ćemo vidjeti kako Nissan nastavlja da ulaže u ProPilot sisteme pomoći u vožnji. Ovo će biti dodato na dodatnih 20 modela na 20 tržišta, s ciljem prodaje 1,5 miliona vozila godišnje opremljenih ovom tehnologijom.

Manje Nissana u Evropi

Ali na kraju krajeva, šta će se dogoditi u Evropi? Opklada će biti jasna na crossover i SUV, tipove automobila u kojima je Nissan postigao ogroman uspjeh.

Uz Juke i Qashqai, koji će sljedeće godine imati novu generaciju, biće dodat i 100% električni SUV. Ovaj novi model već ima ime Ariya i biće objavljen 2021. godine, ali će biti otkriven već sljedećeg jula.

Nissan Ariya

Ova opklada na crossover/SUV će vidjeti da modeli poput Nissan Micra nestaju iz kataloga brenda. Ostaje da vidimo da li će i do nas stići “uhvaćeni” (na videu) naslednik Nissana 370Z…

Prema najavljenim planovima, vidjet ćemo tri 100% električna modela lansirana u Europi, dva e-Power hibridna modela i jedan plug-in hibrid — ne da su svi nezavisni modeli, već bi mogli biti nekoliko verzija modela. Elektrifikacija će i dalje biti jaka tema u Nissanu – predviđa se da će njegovi elektrificirani modeli činiti 50% njegove ukupne prodaje u Europi.

"Nissan mora isporučiti vrijednost svojim kupcima širom svijeta. Da bismo to učinili, moramo postići napredak u proizvodima, tehnologijama i tržištima na kojima smo konkurentni. Ovo je Nissanov DNK. da demokratiziramo tehnologiju i suočimo se s izazovima jer samo Nissan ima kapacitet za obavljanje."

Makoto Uchida, izvršni direktor Nissana

Tim Razão Automóvela nastavit će raditi na mreži, 24 sata dnevno, tokom izbijanja COVID-19. Pridržavajte se preporuka Generalnog direktorata za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti da prebrodimo ovu tešku fazu.