Ako niste upoznati sa malim Nissan Kicks , radi se o kompaktnom krosoveru, poput Jukea, ali se ne prodaje u Evropi. Japanski brend ga je ažurirao (restiling), iskoristivši priliku uvesti Nissan e-Power tehnologiju na model izvan Japana — do sada je bio prisutan samo u malom MPV Note-u (video ispod).
Tehnologija koja zaslužuje našu punu pažnju, jer će takođe stići u Evropu 2022 — najvjerovatnije sa nasljednikom Qashqaija. Novu generaciju je anticipirao koncept, the IMQ , takođe opremljen ovom tehnologijom, doduše u varijanti za modele sa pogonom na sve točkove.
Uostalom, šta je ovaj Nissan e-Power?
To je najnovija hibridna tehnologija japanske marke i razlikuje se od ostalih hibridnih (ne-plug-in) tehnologija koje su nam poznate, kao što su Toyota ili Hyundai.
Nissan e-Power je bliži Honda e:HEV hibridnoj tehnologiji koju ćemo vidjeti u novom Jazzu ili već vidjeti u CR-V koji je već u prodaji. Drugim riječima, to je u osnovi serijski hibrid, gdje motor s unutarnjim izgaranjem služi samo kao generator za elektromotor , nije spojen na pogonsko vratilo.
Pretplatite se na naše novine
To je isti tip rada koji vidimo u Hondama, iako postoji scenario vožnje u kojem motor sa unutrašnjim sagorevanjem može preneti snagu direktno na pogonsko vratilo. Prema onome što vidimo u Nissan e-Power tehnologiji, to se nikada ne dešava.
Električni…benzin
Drugim riječima, kada je opremljen Nissanovom e-Power tehnologijom, ovaj model u suštini postaje električno vozilo... benzinac. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem nije produžavač dometa, kao u nekim električnim vozilima. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je… baterija.
U slučaju ovog Nissan Kicksa, kao „akumulator“ imamo mali trocilindrični redni, zapremine 1,2 l i snage 80 KS. Kada se koristi samo kao generator, omogućava mu da radi duže u svom idealnom režimu efikasnosti, doprinoseći očekivanom smanjenju potrošnje i emisija.
Energija koju 1.2 proizvodi napaja bateriju, zatim prolazi kroz inverter (transformiše jednosmernu struju u naizmeničnu), koja konačno stiže do Elektromotor EM57, sa 129 KS i 260 Nm , ovaj, spojen na prednju pogonsku osovinu.
Da, ima bateriju (litijum-jonska), ali ova je prilično kompaktna i male gustine — samo 1,57 kWh. Zaboravite na veliki električni pomak. Inače, Nissan nije čak ni otkrio u ovom prvom saopštenju za javnost nikakvu vrijednost za električnu autonomiju, uprkos tome što mali Kicks imaju EV način rada.
Zar nije bilo bolje imati samo jednu bateriju?
S obzirom na visoku cijenu električnih vozila, hibridi poput ovog Kicksa bit će valjana i mnogo pristupačnija opcija u borbi za smanjenje potrošnje i emisije štetnih plinova. Da je isključivo električni, kao Leaf, mali Kicksi bi morali biti puno skuplji.
Upravo bi ova tehnologija trebala zauzeti mjesto Nissanovih dizel motora u Evropi. Gotovo je izvjestan kraj dizel motora u narednoj generaciji Qashqaija, čije će mjesto zauzeti hibridni Qashqai sa e-Power tehnologijom.
Pored Qashqaija, hoćemo li ovu tehnologiju vidjeti u Jukeu ili nekom drugom Nissanovom modelu? Moraćemo da sačekamo i vidimo.
Nissan također prolazi kroz delikatnu fazu svog postojanja, s najavom plana oporavka uskoro. Ono što je poznato je da ovaj plan obećava ponovni fokus na ključna tržišta kao što su SAD ili Kina, ali smanjeno prisustvo na drugim, poput Evrope. Saznati više:
Tim Razão Automóvela nastavit će raditi na mreži, 24 sata dnevno, tokom izbijanja COVID-19. Pridržavajte se preporuka Generalnog direktorata za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti da prebrodimo ovu tešku fazu.