Partnerstvo između Renaulta i Daimlera, koje je garantovalo isporuku 1.5 dCi od prvog do drugog trebalo bi da se završi ovog meseca, unapredi francuski L’Argus, kada se upoznamo sa asortimanom za 2021. (MY2021) klase A, klase B i CLA.
Renaultov popularni 1.5 dCi više neće pokretati 180 d verzije Mercedes-Benz A-Klase, B-Klase i CLA, ali će se i dalje nalaziti u nekoliko Renault, Dacia i Nissan.
Umjesto galskog tetracilindara imat ćemo verziju Diesel OM 654q, linijski četverocilindrični blok iz Mercedes-Benza, kapaciteta 2,0 l, koji već poznajemo iz verzija 200 d i 220 d.
Promjena koja se predviđa već neko vrijeme. GLB, koji koristi istu MFA bazu kao Klasa A, Klasa B i CLA, bio je prvi koji je napustio 1,5 dCi, a njegovu verziju od 180 d već opslužuje blok od 2,0 l, OM 654q. I isto se ponovilo sa novim GLA.
Slučajno, ova nova verzija 2.0 dizela isporučuje istih 116 KS kao 1.5 dCi u GLB i GLA, ali s više od 500 cm3 obećava veću dostupnost.
Pretplatite se na naše novine
Takođe, prema francuskoj publikaciji, sa prestankom 1.5 dCi kod Mercedes-Benza — ili OM 608 na jeziku Mercedes-Benz — Getrag sedmostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom povezan sa 1.5 dCi će takođe biti zastareo novim Osam brzina (8G-DCT) od samog Daimlera.
više ih ne možete konfigurirati
Kao da potvrđuje ovu promjenu, 180 d verzije klase A, klase B i CLA više nisu dostupne na web stranici brenda za konfiguraciju.Postoji izuzetak, prema L'Argusu. Budući Mercedes-Benz Citan, koji će i dalje biti izveden iz Renault Kangooa, i putnička verzija koja je već najavljena kao T-Klasa (2022), trebalo bi da nastavi da koristi usluge 1,5 dCi.
Međutim, za putnička vozila možemo reći da je to kraj jedne (male) ere.
A hoće li se i 1.33 benzinski motor napustiti?
Ne. A zašto je jednostavno za razumjeti. Za razliku od 1.5 dCi, koji je Renaultov motor, 1.33 Turbo je bio motor razvijen od nule između Daimlera i Renaulta i Nissana (Partneri u Alijansi), tako da motor pripada… svima.