THE Lexus LF-Z Electrified je pokretni manifest o tome šta očekivati od brenda u budućnosti. I kao što mu ime govori, to je budućnost koja će biti (takođe) sve više električna, pa nije ni čudo što je i ovaj konceptni automobil.
Lexus nije strana elektrifikacija automobila, budući da je bio jedan od pionira s uvođenjem hibridne tehnologije. Od kada je izašao njegov prvi hibrid, RX 400h, prodao je oko dva miliona elektrificiranih vozila. Cilj sada nije samo zadržati opkladu na hibridnu tehnologiju, već je i pojačati plug-in hibridima i donijeti odlučujuću opkladu na 100% električnu energiju.
Do 2025. Lexus će lansirati 20 modela, novih i obnovljenih, od kojih će više od polovine biti 100% električni, hibridni ili plug-in hibridi. I mnoge tehnologije uključene u LF-Z Electrified pojavit će se u ovim modelima.
specifična platforma
LF-Z Electrified je zasnovan na platformi bez presedana dizajniranoj za električna vozila, za razliku od UX 300e, njegovog (trenutno) samo 100% električnog modela u prodaji, što je rezultat adaptacije platforme dizajnirane za vozila sa motori sa unutrašnjim sagorevanjem.
Upravo korištenje ove namjenske platforme pomaže da se opravdaju proporcije ovog električnog crossovera sa siluetom koja podsjeća na kupe, sa kratkim rasponima, što dodatno svjedoče veliki točkovi.
To nije malo vozilo. Dužina, širina i visina su 4,88 m, 1,96 m i 1,60 m, dok je međuosovinsko rastojanje vrlo izdašnih 2,95 m. Drugim rečima, ukoliko Lexus LF-Z Electrified takođe i direktnije predviđa budući proizvodni model, on će se rangirati znatno iznad UX 300e.
LF-Z Electrified estetika evoluira od onoga što trenutno vidimo u brendu, zadržavajući ekspresivnu skulpturu. Najvažnije su reinterpretacija rešetke „Spindle“, koja je zadržala svoj prepoznatljiv format, ali je sada praktično prekrivena i u boji karoserije, otkrivajući električnu prirodu vozila.
Vidimo čak i uske optičke grupe, kako na prednjoj tako i na zadnjoj strani, pri čemu stražnje strane čine horizontalni niz po cijeloj širini sastavljen od malih vertikalnih segmenata. Na ovoj svjetlosnoj traci možemo vidjeti novi Lexusov logo, sa novim slovima. Istaknite i "peraje" na krovu koje integrira dodatno svjetlo.
"tazuna"
Ako s vanjske strane Lexus LF-Z Electrified ističe dinamične i izražajne elemente, linije i oblike, unutrašnjost je, s druge strane, minimalističkija, otvorenija i arhitektonska. Brend ga naziva kokpitom Tazuna, konceptom koji crpi inspiraciju iz odnosa konja i jahača – gdje smo to čuli? — formalizovan prisustvom „sredine“ volana, identičnog onome što smo videli u obnovljenim Tesla Model S i Model X.
Ako na konju komande daju uzde, u ovom konceptu one se reinterpretiraju „bliskom koordinacijom prekidača na volanu i head-up displeja (sa proširenom stvarnošću), koji omogućava vozaču pristup funkcijama vozila i informacije. intuitivno, bez potrebe da mijenjate svoj vid, zadržavajući vašu pažnju na putu.”
Unutrašnjost sljedećeg Lexusa, kaže marka, trebala bi biti pod utjecajem ovog iz LF-Z Electrified, posebno kada se govori o rasporedu različitih elemenata: koncentrisanih izvora informacija (head-up displej, instrument tabla i multimedijalni ekran osjetljiv na dodir). u jednom modulu i kontrole sistema vožnje grupisane oko volana. Imajte na umu i korištenje umjetne inteligencije kao oblika interakcije s vozilom koje će „učiti“ iz našeg ponašanja i preferencija, pretvarajući se u korisne buduće prijedloge.
600 km autonomije
Iako je riječ o konceptualnom automobilu, otkriveno je nekoliko njegovih tehničkih karakteristika, koje se odnose na njegov bioskopski lanac i bateriju.
Potonji je pozicioniran između osovina, na podu platforme, i ima kapacitet od 90 kWh, što bi trebalo da garantuje električnu autonomiju od 600 km u WLTP ciklusu. Način hlađenja je tekući i možemo ga puniti snagom do 150 kW. Baterija je i glavno opravdanje za 2100 kg najavljenih za ovaj koncept.
Vrhunac je i najavljeni nastup. 100 km/h dostiže se za samo 3.0s i dostiže 200 km/h maksimalne brzine (elektronski ograničene), zahvaljujući jednom elektromotoru postavljenom na zadnju osovinu sa 544 KS snage (400 kW) i 700 Nm.
Da bi se sva snaga bolje stavila na tlo, Lexus LF-Z Electrified dolazi opremljen DIRECT4, sistemom upravljanja na sva četiri točka koji je vrlo fleksibilan: omogućava pogon na zadnje točkove, pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove, prilagođavanje svakoj potrebi.
Još jedan aspekt koji treba istaći je njegovo upravljanje, koje je žičnog tipa, odnosno bez ikakve mehaničke veze između volana i osovine upravljača. Uprkos svim prednostima koje je Lexus reklamirao, kao što su povećana preciznost i filtriranje neželjenih vibracija, ostaju sumnje u „osećaj“ upravljanja ili njegovu sposobnost da informiše vozača – jedan od nedostataka sličnog sistema upravljanja koji Infiniti koristi u Q50. Hoće li Lexus primijeniti ovu tehnologiju na jedan od svojih budućih modela?