Zamena Boxstera i Caymana sa 718… Boxster i Cayman su doveli kraj mjuzikla i čiste šestocilindrične suprotnosti novim četvorocilindričnim jedinicama sa kompresorom – da bi se smanjile emisije, kaže Porsche, ali sa boljim performansama.
To je definitivno bila kontroverzna promjena. Ali za vrhunske verzije dva najpovoljnija sportska automobila ove marke, sve ostaje kao i prije, čak i bolje nego što smo mogli očekivati. Njemačka marka priprema nasljednike za Boxster Spyder i Cayman GT4, a ono što ćemo naći iza putnika nije moglo doći od najplemenitije varijante.
Novi Boxster Spyder i Cayman GT4 će koristiti isti potisnik kao i najnoviji 911 GT3 . Za one koji su zaboravljeni, ovo je fantastičan flat-six, kapaciteta 4,0 litara, atmosferski, koji se pretvara u 500 KS pri ogromnih 8250 o/min.
Boxster i Cayman sa 500 KS?
Hajde da se ohladimo. U Porsche hijerarhiji, nismo mogli imati učenika Cayman GT4 koji bi mogao nadmašiti majstora 911 GT3. Zbog toga će i novi Boxster Spyder i Cayman GT4 pribjeći verziji mega-drivera GT3 bez kofeina.
Uz nedavne 718 Boxster i Cayman GTS koji isporučuju 365 KS — blizu 375 i 385 KS kod prethodnih Spydera i GT4, respektivno — za očekivati je da ćemo, po prvi put, vidjeti oba modela kako probijaju barijeru od 400 KS . Glasine ukazuju na vrijednosti u rasponu od 425 - 430 KS, što je tačno na pola puta između GTS-a i 911 GT3.
Opklada na atmosferski motor je… prirodna, prema Andreasu Preuningeru, direktoru razvoja GT-a u Porscheu. Ne bi bio komplikovan zadatak izvući još 50 ili 60 KS iz GTS-ovog četvorocilindričnog turbo suprotstavljenog motora, ali Preuninger tvrdi da atmosferski motori nisu samo jedan od glavnih diferencijatora ovih mašina, već uspevaju i da “ postići odgovor na gas. i neposrednost malo bolja sa atmosferskim motorom visokog broja obrtaja nego sa bilo kojom vrstom turbo motora.”
Fokusiran na iskustvo vožnje
Fokus na entuzijastičnu vožnju, čak i više od dobijanja vremena kruga, je razlog zašto novi Boxster Spyder i Cayman GT4 će standardno nuditi šestostepeni manuelni menjač. . Za one koji traže desetinke sekunde izgubljene ručnim djelovanjem, mogu se odlučiti za PDK sa sedam brzina (dvostruko kvačilo).
Rat kilogramima će također biti dio razvoja dva nova modela. Spyder će proći bez električne haube i koristit će dobro poznatu haubu u stilu „šatora“ iz prethodnih iteracija. Više kilograma će se izgubiti zahvaljujući gubitku materijala za zvučnu izolaciju u kabini i opremi kao što su klima uređaj ili radio. Kao što se desilo i sa drugim sličnim predlozima brenda, ova oprema se može zameniti na zahtev kupca.
Nije određen datum lansiranja novih Porsche Boxster Spyder i Cayman GT4, ali sve ukazuje na to da će se oni pojaviti u prvoj polovini 2018. godine.