996 generacija Porschea 911 možda je čak i jedna od „najneomiljenijih“ fanova brenda, ali nije izgubila na značaju u već dugoj istoriji kultnog njemačkog modela.
Na kraju krajeva, to je bila prva generacija 911 sa motorom sa vodenim hlađenjem, prva koja je odustala od okruglih farova i započela GT3 sagu, faktore koji su mu već garantovali posebno mesto u istoriji modela. Činjenica da je on bio i osnova za jedini oklopni 911 u proizvodnji samo doprinosi njegovoj važnosti.
Pa, sredinom 1990-ih, Porsche je odlučio prihvatiti narudžbu jednog od svojih kupaca i od 911 (996) obojenog u blještavi „Dragonfly Turquoise Metallic“ stvorio je jedini neprobojni 911 u proizvodnji.
(mnogo) deblje staklo osuđuje da ovaj 911 (996) nije isti kao ostali.
Kako je to urađeno?
Trenutno dio kolekcije Porsche muzeja, ovaj Porsche 911 (996) rođen je kao i svaki drugi model njegove generacije, nakon što je proizvoljno izabran s proizvodne trake prije nego što je postao otporan na metke.Kako bi osigurao da ovaj 911 Carrera može servisirati do poznatog Jamesa Bonda, Porsche ga je opremio ojačanim staklom debljine 20 mm specijalno dizajniranim za njega.
Pretplatite se na naše novine
Kako bi osigurao da je karoserija sposobna da zaustavi metke, Porsche se okrenuo kompozitnom materijalu nazvanom Dyneema. Uprkos tome što ima istu težinu kao čelik, čelik je 15 puta jači.
Uprkos tome što su bile gotovo nevidljive, sve ove transformacije su omogućile, prema Porscheu, da ovaj 911 (996) učini sposobnim da zaustavi projektile iz pištolja kalibra 9 mm ili revolvera .44 Magnum.
Ne postoji ljepota bez greške
Sa unutrašnjosti sličnom onoj drugih savremenih 911-ih (i prepunom opreme), glavna razlika na ovom jedinstvenom primjerku je činjenica da je tiši zahvaljujući (mnogo) debljem staklu.
Kao što biste i očekivali, sva ova zaštita "prolazi" na račun, a težina ovog Porschea 911 (996) Carrera će se više nego udvostručiti: 1.317 kg skočila je na 2722 kg. Uprkos tome, nastavio je da se oslanja na 3,4 l flat-6 sa 300 KS i 350 Nm — očigledno je zaslužio nadogradnju na 911 (996) Turbo motor od 420 KS, koji će biti objavljen kasnije.
Bez praćenja, projekat za oklopni 911 (996) ostao je jednokratan iz dva vrlo jednostavna razloga: nije bilo potražnje za oklopnim 911 i cijena je bila previsoka. Nije ni čudo što je tipičan izbor u to vrijeme bio limuzina sa četiri vrata, i vjerovatno poput trokrake zvijezde sa haubom.