Smrću svog osnivača — Ettorea Bugattija — 1947. godine i raspletom Drugog svjetskog rata, francuska marka je prestala s radom početkom 1950-ih, a 1987. godine, tri decenije kasnije, talijanski biznismen Romano Artioli kupio je Bugatti s ciljem oživljavanje istorijskog francuskog brenda.
Jedna od prvih mjera bila je izgradnja fabrike u Campogallianu, u pokrajini Modena, Italija. Inauguracija je održana 1990. godine, a godinu dana kasnije, lansiran je prvi Bugattijev model nove ere (jedini pod pečatom Romana Artiolija), Bugatti EB110.
Na tehničkom nivou, Bugatti EB110 je imao sve da bude uspješan sportski automobil: V12 motor sa 60 ventila (5 ventila po cilindru), 3,5 litara kapaciteta, šestostepeni ručni mjenjač i četiri turbo motora, 560 KS snage i sve pogon na kotače. Sve to je omogućilo ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,4 sekunde i najveću brzinu od 343 km/h.
Međutim, samo 139 jedinica napustilo je fabriku. U narednim godinama, ekonomska recesija na glavnim tržištima primorala je Bugatti da zatvori svoja vrata, sa dugovima od oko 175 miliona eura. 1995. tvornica Campogalliano prodata je kompaniji za nekretnine, koja je pak bankrotirala, također osuđujući objekte. Napuštena fabrika je u stanju koje možete videti na slikama ispod:
Slike : I luoghi dell'abbandono