Opremljen V6 TDI sa 3,7 l i 540 KS Audi R18 TDI bio je to posljednji model isključivo s motorom s unutarnjim izgaranjem koji je osvojio 24 sata Le Mansa i praktično samo zbog toga zauzima posebno mjesto u povijesti moto sporta.
Osim toga, bio je jedan od „aktera“ Audijeve dominirajuće hegemonije u francuskoj trci između 2000. i 2014. (za 14 godina jednostavno nije pobijedio dva puta).
Uz sve to, pojava potpuno funkcionalne kopije R18 TDI na prodaju je samo po sebi događaj, čak i ako se ova jedinica nikada nije takmičila ni u jednoj utrci.
Hodao "maskiran"
Ovaj primjer Audija R18 TDI (2011) o kojem danas govorimo korišten je za FIA homologacijske testove — ima broj šasije 100 — i u najmanju ruku ima zanimljivu povijest.
Iako je bio automobil iz pre-hibridne ere, neko vreme je ovaj R18 TDI bio "maskiran" u R18 e-tron quattro, jednog od njegovih naslednika koji je pobedio na francuskoj trci 2013. Drugim rečima, promenjena mu je karoserija, i 2013. godine, po najnovijem modelu, za pojavljivanje na raznim događajima.
Pretplatite se na naše novine
Godine 2018. vraćen je u prvobitni oblik, a Audi je pribjegao potpuno novim dijelovima koje je još uvijek imao na lageru, od tada je prepješačio… nula kilometara!
To znači da bi u principu motor trebao bez problema preći 10.000 km, dok bi mjenjač trebao preći 7.000 km.
Oglašen na web stranici Art & Revs, ovaj primjerak je, prema riječima prodavca, jedini potpuno funkcionalan R18 TDI koji se prodaje. Istovremeno, “srećna” osoba koja ga kupi će dobiti i kontakt od bivšeg Audijevog inženjera, da prati automobil na testovima na kojima može učestvovati i pružiti potrebnu tehničku podršku.
Koliko sve to košta? Ostaje otvoreno pitanje. Međutim, imajući u vidu da je ovo Le Mans prototip spreman, barem u teoriji, za vožnju, ne očekujemo da će biti posebno pristupačan i bivši Audijev inženjer će ga sigurno platiti.