Kao što je neko rekao prije nekoliko godina “prognoze tek na kraju utakmice”. I baš kao i fudbal (izvinite na poređenju), ni 24 sata Le Mansa nisu prognozirani.
Toyota je startovala kao veliki favorit za ovo izdanje najemblematičnije trke izdržljivosti na svetu, ali performanse TS050 su obeležili mehanički problemi – problemi koji su, uzgred, bili transverzalni na sve automobile u kategoriji LMP1.
Spustila se noć, a problemi su pali i na Toyotu. A kada je sunce ponovo zasjalo, jače je zasjalo na bijeloj, crnoj i crvenoj farbi automobila iz Stuttgarta. Lica u Toyotinim jamama bila su užasnuta. Na stazi je Porsche 919 Hybrid #1 predvodio 85. izdanje 24 sata Le Mansa.
Ali čak ni oprezni ritam vozača Porschea 919 Hybrid #1 nije uspio izbjeći mehaničke probleme V4 motora, koji izgleda nije bio skrojen da izdrži visoke temperature koje su se osjećale na stazi La Sarthe. . Sa četiri sata do kraja trke, Porscheov automobil broj 1 otišao je u penziju zbog problema sa toplotnim motorom.
Priča o zecu i kornjači
Suočen sa problemima koji su zadesili sve (!) automobile u kategoriji LMP1, upravo je "kornjača" iz kategorije LMP2 preuzela troškove trke. Govorimo o Jackie Chan DC Racing Teamu Oreca #38 — da, to je Jackie Chan o kojem razmišljate… — pilotiraju Ho-Pin Tung, Thomas Laurent i Oliver Jarvis. Oreca #38 je vodio trku do nešto više od sat vremena prije kraja trke.
Nesumnjivo, jedan od senzacionalnih timova ovih 24 sata Le Mansa, jer su pored trijumfa u kategoriji LMP2 stigli i do apsolutnog drugog mjesta, zauzevši poziciju koja je u početku bila rezervisana za «monstrume» kategorije LMP1. Ali u Le Manu se pobeda ne može uzeti zdravo za gotovo, niti poraz...
znajući da pati
Postojala je ekipa koja je znala da pati. Govorimo o mehanici i vozačima (Timo Bernhard, Brendon Hartley i Earl Bamber) Porsche 919 Hybrid #2. Automobil koji je zauzeo posljednje mjesto, nakon što je u prvom dijelu trke pretrpio oštećenje prednjeg elektromotora.Očigledno je sve izgubljeno. Očigledno. Ali povlačenjem 919 Hybrid #1, posljednji Porsche na stazi vidio je priliku da napadne vodstvo, i krenuo u napad na 1. mjesto Jackie Chan DC Racing tima. Nešto više od sat vremena od kraja trke, Porsche je ponovo vodio trku. Prvi gubitnici u ovom izdanju bili su oni koji su na kraju trijumfovali. A ovaj?
Vozači Timo Bernhard, Brendon Hartley i Earl Bamber mogu zahvaliti svojim mehaničarima za ovu pobjedu.
Iako se može činiti, to nije bila pobjeda pala s neba, zaslugom preostalog LMP1. Bila je to pobjeda otpora i upornosti. Pobjeda na stazi i van nje. Svojim mehaničarima za ovu pobjedu mogu zahvaliti vozači Timo Bernhard, Brendon Hartley i Earl Bamber, koji su za nešto više od sat vremena uspjeli zamijeniti elektromotor 919 Hybrida nakon prvobitnog kvara. Suočenoj sa istim problemom, jedinoj Tojoti koja je završila trku trebalo je dva sata da izvrši istu popravku.
GTE PRO i GTE Am
U GTE PRO kategoriji bilo je i drame. Trka je odlučena tek u posljednjem krugu, kada je ubod izbacio Jana Magnussena, Antonija Garsiju i Corvette C7 R #63 Jordana Taylora iz borbe za pobjedu. Pobjeda bi se na kraju nasmiješila Aston Martinu Jonathana Adama, Darrena Turnera i Daniela Serre.
U kategoriji GTE Am pobjedu je odnijela Ferraria iz JMW Motorsport-a Driesa Vanthoora, Willa Stevensa i Roberta Simtha. Podijum u klasi upotpunili su Marco Cioci, Aaron Scott i Duncan Camero u Ferrariju 488 #55 Spirit of Race, te Cooper McNeil, William Sweedler i Towsend Bell u Ferrariju 488 #62 Scuderije Corse.
Za godinu ima još!
