#savethemanuals je ono što će svaki ljubitelj automobila braniti, ali da li to implicira istu ljubav prema trećoj pedali, kvačilu? Uskoro ćemo znati, kako se Hyundai priprema za lansiranje u Indiji nove verzije Venue, malog SUV-a, sa Inteligentni ručni mjenjač (iMT) ili inteligentni ručni menjač, koji ne zahteva papučicu kvačila.
Nije prvi put da čujemo za iMT, koji je predstavljen u nekoliko blagih hibridnih modela iz Hyundaija i Kije, uključujući i novi i20, ali do sada je ostala treća pedala.
Nedavno smo vidjeli kako ova funkcija radi tako što smo isključili sajlu kvačila da bi je aktivirali, koristeći umjesto toga elektronski servo (leteći po žici). Među najavljenim prednostima je i mogućnost da se, čak i sa uključenim stepenom prenosa, može ići "na jedra", pri čemu sistem odvaja prenos od motora.
U slučaju Hyundai Venue, južnokorejski brend ide dalje i također se oslobađa papučice kvačila, koristeći prednosti punog potencijala hidrauličkog aktuatora koji ga čini da radi.
Kako radi?
Njegov rad se ne razlikuje mnogo od onoga što vidimo u robotskoj kutiji. Robotizirani mjenjači, koji se nazivaju i automatizirani ručni ili poluautomatski, u suštini su ručni mjenjači u kojima se djelovanje kvačila također vrši automatski.
Pretplatite se na naše novine
Razlika za Hyundai iMT je u izboru omjera mjenjača (sa šest omjera), koji umjesto automatskog ili sekvencijalnog (kada je u ručnom načinu rada), zadržava klasični standard u H i mora se birati, obavezno i ručno, od strane vozač.
Svaki put kada mijenjamo brzine, postoji “senzor namjere” koji aktivira hidraulički aktuator kvačila. Ovo, zauzvrat, spaja ili rastavlja kvačilo, uvijek u pravo vrijeme za sljedeću vezu koju želimo. Savladavanje tačaka kvačila? Ovo su stvari iz prošlosti…
Čini se da je to najbolje od oba svijeta. S jedne strane, omogućava vašoj lijevoj nozi da se odmori, posebno kada ste u beskonačnim prometnim redovima sa zaustavljanjem i startovanjem, s druge strane, održava interakciju koju toliko cijenimo kod ručnog mjenjača.
To nije apsolutna novost
Međutim, iako je neobično, ovo nije prvi put da vidimo ručni mjenjač bez pedale kvačila. Vraćajući se u 1990-te, postojala su dva modela sa sličnim rješenjem: Alfa Romeo 156 Q-System i Renault Twingo Easy.
U slučaju italijanske limuzine, ovaj četverobrzinski mjenjač je bio jedna od opcija za 2.5 V6, slavni Busso, i imao je specifičnost ne samo da je imao H obrazac kao manuelni, već mu je omogućio da radi u potpunosti automatski način rada (robotiziran). U slučaju prijateljskog Twinga, mjenjač je imao samo tri brzine. Unatoč argumentu veće jednostavnosti korištenja, istina je da ova rješenja nisu našla odjeka na tržištu.
Početkom ovog veka videli smo da su automatski menjači (pretvarači obrtnog momenta) dosta evoluirali, kao i dolazak duplih kvačila, pa je ovo rešenje zaboravljeno.
Hoće li Hyundai i Kijin iMT imati više sreće?